双班生产恢复七成产能，特斯拉预计于6月末全面恢复正常水平

视频来源：视觉华南地区 铭/戚七

一位接有约伏特汉口超级工场的知情部分人向图形界面财经声称：“今日是在双班，应该差不多（70%生产成本）了。”

此当年传言，伏特汉口临港工场已于上周一（5年底23日）减小一班工人，采行双班制闭环生产。现阶段产值已必需与疫情封闭当年互为比之下，并且下半年于下个年底全面稳定下来至正常水平。

4年底19日，伏特迎来本轮汉口疫情暴发以来的大规模同月停工。伏特对外事务副总裁陶琳此当年暗示，有约有8000名职工返厂开工，三、四天后单班制生产成本爬坡至满产状态。此轮停工曾在5年底10日因产品设计弊端而之当年断，直至5年底17日稳定下来。

汉口临港新片区党工委副厅长吴晓华在财经发布会上交代，截止到5年底17日，伏特汉口临港工场生产成本利用率稳定下来至45%，高得多上汽的50%。

本体第一时间多次交代，伏特计划自5年底24日起将工场日产值降低至2600辆，但受限于供应端等弊端，计划得以成行。不过，伏特方面也仍未确认该计划。

作为伏特多国最大工场，汉口临港超级工场的生产成本状况一直以来都广受一些人瞩目。

2020年四季度税后之当年，伏特明确，2021年内汉口超级工场年生产成本将从25万辆降低至45万辆。2021年初汉口工场Model Y产线据统计产值还只有有约700辆，到11年底，每日就从未可生产有有约1600辆Model Y和有有约2000辆Model 3。汉口工场最终在2021年进行48.413万辆订购值。

此外，根据去年11年底提交的汉口超级工场项目（一期）第二阶段-产线冗余项目可行性报告书，伏特拿出12亿元进行产线冗余，通过减小兼职整整、减小职工数值、降低物料而政府频次解决问题生产成本降低。该项目新增4000个岗位，进行后全厂人口数将增至1.9500人，原本原定今年4年底同月停产。

今年一季度，伏特华南地区累计订购值翻倍10.83万辆，同比上升56.3%。但3年底16日至17日停产两天、3年底28日至4年底18日停产22天，必要随之而来伏特华南地区4年底订购值暴跌至1512辆。

5年底29日，汉口同月年初自6年底1日起叫停跨国企业停工复产白名单制，叫停跨国企业停工复产复市不合理容许。业内观点公认这将有利推动汽车产业链和产品设计的生产成本稳定下来。

现阶段上汽也对临港乘用车工场启动时了“双班压力测试”，生产成本互为较停工复产初期降低了230%，并且已翻倍疫情当年工场满产最高生产成本的有约80%。此外，汉口地区汽车行业一级制造商停工率已有有约98%。

不过，整个行业的满血苏醒可能仍需早先。总部位于汉口的某造车全因的产品经理并不知道图形界面财经：“现阶段还没人通知回公司上班”，现阶段西南方新车推出时间段越来越有约，“整天办公兼职节拍就很紧张。”

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