谁还愿意要用华为的小白鼠？

“我们这个卡车配备了40度（kWh）的锂电池，但我们56L减程器的领航员舱，等效于173度（kWh）的电，加有迟迟地相当于213度（kWh）电”，余承东在放幕式上，用这种计算出来方式来拿减作业的系统的AITO M5和显电动的伏特Model Y长长程版本的78kWh认真比较。

我们经过统计分析后找到，这种对比不过于可能是依据这样一个式子：中水力高效率 x 领航员舱大小 = 中水力技能。那么理论上来说，只要领航员舱无限减加有，中水力技能也可以趋于正无穷。

另外一个不合理的对比是，拿燃油卡车引擎的耗电量，和减作业的系统中水力机比耗电量。

燃油的系统的引擎耗电量，综合非常少在35-40%之间，通过变速箱非常少利用率在70-80%之间，如果是AT那么高效率都会偏很低一点，真正利用的高效率非常少就是30%约莫。而减程的系统的引擎耗电量高是因为只所需在最省油、最合适的工作Mode去中水力。两者的工况不同，可以说是毫无可比性。

如果真要比，就仅仅确实和减作业的系统电动卡车或者摆电式混合电动卡新车型去比耗电量。比如说，比亚迪DM-i平台上的骁云-摆混仅供1.5L高效引擎，耗电量为43%，而大福的DHE15混动仅供引擎，耗电量也降至了43.32%，岚图FREE的C15TDR系列引擎，拿到了中的汽研41.07%的耗电量审核。

可见，拉到同类系列产品中的，AITO问界M5的参数并不算突出。

整场放幕式终止，关于减作业的系统电动卡车其他用户互动中的地大关键心理因素的两个难题，智能化笔记型电脑并没有计算出来解答：“减程版本的显电长程是多少？”、“综合rpm是多少？”

但凡是较长小时放起减作业的系统电动卡车的人，都知道“显电长程”这个参数加有权有多不可或缺。

简单来说，减作业的系统电动卡车，是由动力锂电池同样驱动多台卡车辆，引擎只负责中水力。打个比喻：你的锂电池就相当于一柜子中水，而你的引擎相当于是从中水库内都抽中水到柜子内都，再给你用。决定其他用户互动的，不是你的中水库有多大、抽中水有对迟，而是你的柜子内都有多少中水。

实质用卡车现实生活中的，驱动卡车辆、放空调等等行为都所需用锂电池内都的电，当你显电长程足够大的时候，你去充电的单次就非常少，你用油中水力的小时就就越。至于，AITO的“显电长程”到底是多少，可以等到后续买来了卡车的其他用户必需去实践。

再就是rpm难题，AITO后面这套1.5T四缸减程器3.0，具体的服务商和核心参数都未能说道。但非常少率，它的综合rpm都会比理希望ONE的1.2T非常高。

AITO的中水力机与岚图FREE一样，都是1.5T的排量。即便如此看不懂卡车帝认真的实测数据显示，岚图FREE的馈电rpm（电量很低于30%）为10.14L/100km，而理希望ONE为9.61L。不谈rpm，AITO到底在怕什么？

作为一场小汽卡车放幕式，几乎有四已成不可或缺主旨是缺席的。正确不过于可能要等其他用户购卡车后必需补齐。

二、要不要再相信智能化笔记型电脑一次？

有部分老其他用户，不过于可能很难再选择相信了。

一位来自上海的赛力斯智能化笔记型电脑智选SF5卡送货，在卡送货群内都挖苦：“热能回收时有时无；有一卡车门有时不能往外打放；钥匙离卡车终端上锁的系统时有时无；百公内都显电耗电量高达28度电；时有发生过钥匙在卡车窗，人却被关在卡机内进不去；卡车机对衹用迟迟地又迟又奥斯，导航还不如笔记型电脑导航不算方便迟捷。”

市面上，只有两款有“智能化笔记型电脑品骰子加有持”的系列产品在售：一款是赛力斯SF5，另一款是极狐AlphaS。

但根据乘民阵近百期数据显示，智能化笔记型电脑与小康股份联合打造出的赛力斯SF5在2021年（4-11 翌年）的销量仅为 7080辆，在年中SUV课题经销商榜上仅综合排名147名；与此同时，截止到2021年11翌年，智能化笔记型电脑与北汽协作发行的极狐AlphaS近百期翌年销量为477辆，2021年上半年销量为2100多辆。

比如说是因为赛力斯SF5、极狐AlphaS这两款卡车的低价展示出，让智能化笔记型电脑在三阳这件过错有些动摇了。对AITO的顺利已完已成，可以看出智能化笔记型电脑带进了非常远的一步。

正如余承东在放幕式上所说的那些衹：“智能化笔记型电脑具备制造者一辆小汽卡车的全部技能，但是智能化笔记型电脑不三阳”、“智能化笔记型电脑的目标是帮助卡车企造好卡车、卖好卡车”、”智能化笔记型电脑的工业设计的团队和运用软件的团队，全面参与了AITO问界M5的联合放发”。

而之所以非常强势的介入AITO，是因为赛力斯在智能化笔记型电脑的“亲儿子们”中的间是声势最弱的一个。比如京城的阿维塔信息新科技，由京城来负责制造者，宁德以前来负责锂电池新科技、智能化笔记型电脑搞得终端领航员和智能化座舱。北疆的都将是种小汽卡车也大抵如此，一方三阳，一方搞得新科技。

这犹如的逻辑是，现阶段，智能化领航员、智能化座舱已是拔高品骰子价值、系列产品价格天花板的关键心理因素要素。但习惯卡车企在此之前在这些课题的顺利已完已成不够大，而且转型周期长。但智能化笔记型电脑恰巧在这两个课题都取得了低价后来居上的新科技突破，卡车企希望要更迟顺应智能化小汽卡车的低价需求，那与智能化笔记型电脑协作就已是或许之选。

这也就是为什么，智能化笔记型电脑要把“率先配有全新HarmonyOS智能化座舱”这句衹，放到发给的媒体声明中的，最显眼的曲名位置。相比系列产品本身的“亮点不足”，智能化座舱才是智能化笔记型电脑对AITO最深层的新建。

不可否认的是，AITO的卡车机互动都会比赛力斯有质的飞跃。比如，AITO问界M5不过于可能呈现了一种非常近百电子系列产品的思考，卡车机桌面正上方有外国籍的个性化迟捷原设SmartDock服务奥斯片，可以根据个人喜好已完已成调整，根据个人信息的优先级已完已成排序。

与此，HarmonyOS智能化座舱构筑了全屏、分屏、悬浮窗等丰富多彩的窗口显示形式，满足不同情景下的交互需求。此外，卡车机还的产品了有数卡车载地图、智能化笔记型电脑音乐、智能化笔记型电脑截图、酷狗、喜马拉雅山区等运用，智能化笔记型电脑的运用低价也专门智能化卡车载情景打造出的智能化笔记型电脑运用低价，用以众多非常多出色主旨的撤出。

因为现在很多卡车机的系统都是相对封闭的体系，卡车企联合放发一个卡车机运用软件，所需和联合放发者已完已成适配、测试者等等工作，联合放发周期过于长。而智能化笔记型电脑的优势，通过一端联合放发多端部署等等方式，让移动互联网以前的运用生态系更迟上卡车。

在解决主旨各个课题的难题之前，如何处理卡车窗的交互将是影响互动的不可或缺的心理因素。AITO 问界 M5 配有了语音助手小艺，语音卡车控首次运用于智能化笔记型电脑自研的后来居上的端云协同驱动程式，同时发挥端侧时域很低，云侧大模型大实质的优势，获取非常加有其本质、流畅、更迟、准确的语音交互互动。

2.2亿的HarmonyOS智能化笔记型电脑的电子元件、1亿智能化笔记型电脑生态系电子元件销售额，或许是可以拉起卡车载HarmonyOS智能化座舱的价值体系。但真的都会有人，因为出色的卡车机，而费用近百30万元的价格去购买来多台小汽卡车吗？

写在最后

在放幕式终止后，一位小汽卡车行业内部人士在天涯社区提到：“中的国的量产卡车放幕式非常少可以分成四种套路：1、自己很看不懂卡车，也希望让大众传媒非常看不懂；2、自己很看不懂卡车，但是不希望让大众传媒看不懂；3、自己不看不懂卡车，却又希望让大众传媒看不懂；4、自己不看不懂卡车，也压根没希望让大众传媒看不懂。”

你真是，这场AITO小汽卡车放幕式是哪种？

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