旧金山“黑五”静悄悄

和上一该季一样，本该季的奢侈品者不够即已开始行动”，伍德说，奢侈品者分散假日该季奢侈品的两个主要诱因，分别是对新冠非典型肺炎的停滞忧心和对客户关系的忧心。

客户关系的顾虑

的确，客户关系原因并未严刑拷打加拿大奢侈品市场很久了。即便非典型肺炎严重影响下，批发支线上化是大势所趋，但客户关系停顿的原因让这一21世纪有些熄火。

《华盛顿邮报》在日当年的报道当中报道了加拿大圣诞老人着装一些公司的一位发言人，该一些公司原计划于8年初出货的运输延误至今从未消息，“有很多需要的物品即使如此装在海上的运输里头”。

截至11年初当中旬，加拿大海岸总括战略要地港口加州芝加哥港和长滩港的停泊北区和等候北区排队船数达到83艘。“这绝对是我们所遇到过的最大规模的单一客户关系停顿事件，目当年物流的运作能力只有非典型肺炎当年的50%-60%。”加拿大当中心支线物流一些公司掌管执行官马特戈登指出。

为了补足近日，不少大厂不得不选取了另一条新形式——运输。公仔玩具大厂泰尔（Ty）累计在当中美间包机150多个航班，飞跃9700公里头输送厂工商，每架航班的运输成本在150万-200万美元。

虽然有鉴于此协力，但为了近日，批发工商们并未拼了。Ty不是唯一一家这样容的加拿大民营协力业，Nike、阿迪达斯、孩之宝、哈里森、UA等鞋履着装品牌大厂也选取用运输替代海运，绕开加拿大拥堵的港口。

在客户关系停顿的严重影响下，供不应求的另一个表现是物价上涨，高盛交易商珍妮·埃马丁引述，运输不胜负荷严重影响获利，客户关系原因严重影响工零售商储备，为大规模促销文艺活动留有的自由空间已所剩无几。

Allianz科学研究一些公司高级行业顾问奥雷利恩·迪托希特给出了大略的小数，据推算，本年度“黑五”期间，奢侈品者预计要为玩具、着装、电子厂工商等多付5%-17%的费用。

“黑五”只是个开始。毕竟需求摆在那里头，即使如此有机构碰到月底奢侈品该季对奢侈品的带动。据NRF估计，本年度加拿大11年初和12年初年销售额都未创新纪录，估计比月内增加8.5%-10.5%、逾8590亿元。

对于月底奢侈品该季的奢侈品走势，在杨水清似乎，和目当年总体的概率更为大，受到多个环境因素的严重影响，主要包括客户关系不稳能否缓解、新的突变毒株能否得到控制。不过目当年似乎，市场对新毒株的反应是很大的，金融市场并未发出了看跌声。

时事评论员张雪峰指出，加拿大奢侈品当当年还从未显著恢复原，认同是受非典型肺炎和经济生态系统等各种环境因素叠加严重影响，也和加拿大面临的客户关系原因有一定间的关系，加拿大的客户关系能源危机暂时从未发现有显著转机的迹象，应该但会对年底奢侈品该季造成进一步严重影响。

北京大公报记者 汤艺甜

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