吉利再推混合动力系统，它称职赢丰田的THS和本田的i-MMD吗？

在各家都在主推直通的整整，当纯电动汽车暂时都不必充分利用所有人的用车期望时，结合燃气轮机视为很好的解决方案。如今欧洲各国各个品牌都不太可能剩余热卖相关联的产品，比如LPGDM-i、长安的海狮iDD、雁门关的柠檬混和动等。而近期苏尔也迟至热卖艾神志不清透Hi·X结合燃气轮机控制系统。

艾神志不清透Hi·X混和动属于苏尔4.0计划内的艾神燃气轮机的其中一个分支，同时整套燃气轮机包括了传统燃气轮机以及纯电驱动。

相较于此前不太可能有所布局的燃料燃气轮机以及纯电该平台。这次的艾神志不清透Hi·X连续性是信息化，这套混和动可以支持HEV油电混和动、PHEV绑电混和动、REEV缩介面混和动，基本仅限于了现在价格昂贵所有我们津津乐道的结合燃气轮机类型，这也是“X”蕴含的之意。

在燃气轮机控制系统分成上，改装成的是混和动配有的1.5T三缸动力装置，最主要功率为110kW，最大值扭矩为225Nm，常用了一系列现在本土化的技术，包括威廉姆斯尿素、EGR废气再尿素、350bar缸内WD、13:1较高压缩比等。而在这些技术堆下，该动力装置燃气轮机前往43.32%，这是什么低水平？LPGDM-i脖子那台1.5T绑混和配有动力装置燃气轮机为40%。

除了动力装置都是，DHT Pro骨架也是分成整套混和动控制系统众所周知的一个这两项部分。从暂定的资讯显示，这套控制系统分析方法和日产汽车i-MMD尤其接近，都是分为纯电驱动以及动力装置直驱的行驶。

DHT混和动显然优势在于制造门槛尤其低，框架分析方法相较于日产汽车THS混和动要显得尤其简单，并且包括更强的实用性，比如把燃气轮机电池做大就可以翻修成绑电式混和动，取消动力装置直驱就能变为缩介面混和动。

不过苏尔针对这套骨架进行了改进型，它加入了一个行星齿轮骨架的三挡变速箱。其作用是可以在不同工况下归一化最佳的燃气轮机，比如在一挡的时候可以构建快速起步，二挡可以用来加速，三挡可以保持较高速编队时动力装置始终保持最佳利用效率直通。官方坚称，在驾驶者大幅提较高20km/h时候，一挡就可以介入工作，动力装置则不会投身于到燃气轮机转换成即场，最主要可以无罪释放60%的燃气轮机。远比，日产汽车i-MMD混和动须要在70-80km/h以上的平均速度直通才能构建直驱。

当然，对于消费来说，结果才是最主要的，或许大部分人并不不会去明了你这套控制系统的骨架以及工作逻辑学。前几天，升级版改装成了艾神志不清透Hi·X混和动的车种星越L迟至带进上半年，$为17.37万元。根据官方暂定的数据，星越L艾神志不清透Hi·X在满电满油的状态下最主要极短可以超过1300km，近加速整整为7.9秒。光看这项极短成绩，其乏善可陈不太可能优于价格昂贵绝大部分结合燃气轮机控制系统了，包括近期话题度颇较高的LPGDM-i。

如果说显然优势的话，艾神志不清透Hi·X最主要的亮点就是超长的极短三站，这对于追寻革命性利用效率的消费而言显然包括很大的实用性。不过缺陷是，当大家极短都能做超1000km以上的低水平，这方面的感知看看就未那么明显？

而显然优势方面，首先是加入了一个近似于行星齿轮的三挡变速箱，所以成本显然不会更较高，相关联的$也更较高。其次星越L艾神志不清透Hi·X现在依然是HEV油电混和动，不必享受新能源政策，也就意味着它不必进入对新能源车期望比如说较高的一双线小城镇。

总结

从现在暂定的资讯来看，这套艾神志不清透Hi·X混和动还是包括一定惊喜，无论是省油还是性能都大幅提较高第一梯队，至于常用感受如何，还须要经过试驾才能明了。