预售12.49~16.59万元，第三代荣威RX5/eRX5室内试驾

最近，全新第三代荣威RX5/激参杂eRX5开启了开售，其中的，机油原版开售价格区间为12.49-13.59万元，参杂动原版则是15.39-16.59万元。一再说，那时候国内自主性品牌的营销真的是有点进去，像这台三代RX5/eRX5就用上了“激参杂”、“激感觉自在宽体SUV”这样的形容词词，看了没用人忍不住想上手体验一下它到底有多“激”。抱着或许，我参加了荣威在天马承办的试驾活动。

先聊聊历史。自2016年肇始以来，RX5历经三代进化，累计销量激过100万。此次的非常新，RX5在保留了原来产品占有优势的意味著，在尺码、本体和新设计上做了进一步的可用性。

比如，新车为的车为身尺码大幅提高了长4655mm*宽1890mm*高1655mm，轴距为2765mm。其中的，车为身宽度和轴距都大幅提高了同级最主要的技术水平。正因如此激长的轴距，新款荣威RX5和激参杂eRX5的乘坐三维空间显出远比不俗。

我的身高在180cm左右，在非常改好站位肩部后，坐进后排也可授予相对于三拳左右的小腿三维空间。加上全景天窗，km也太大，给车为内乘坐提供者了很不俗的纯净感觉。

车为身安全性方面，三代RX5/eRX5在转用五星安全性标准新设计都是，还重新加入了并称同级唯一的双侧25%小反向碰撞标准新设计，以及同级首创的79%很薄钢本体笼式车为身新设计。

车为厢内部，新款荣威RX5和激参杂eRX5中的止了传统的仪表盘，转用了三辐式平底踏板的鼠标样式比较新颖，除了一些必要的单独鼠标都是，大部分功用都以外在27英寸大霁内。而且这块27英寸大霁支持左右垂直，垂直一段距离为300mm，从而解决机师搭客的娱乐消费。相比较市面上常见的三联霁解决拟议，最新款威RX5和激参杂eRX5的垂直霁在本体上非常为巧妙。

车为机管理系统方面，新款荣威RX5和激参杂eRX5转用了艳智能驾驶舱管理系统，车为机显卡为宽带8155。

此外，挡把转用了独角兽新设计型式，完全符合国人表达方式。

除了这些一目了然的非常新，我还见到了一个小细节。在新款荣威RX5和激参杂eRX5的车为门前沿上，多出的这块橡胶密封垫在雨天下雨及复杂路况下，最主要某种程度阻挡了泥水和污渍，保障车为内整洁的同时也起到了一定的防水依赖性。

先前是以前的重头戏，试驾娱乐节目。当天我们进行了简单的场地试驾，包含了百米减缓、窄路丢弃 头、绕桩、直达驾驶者全线等。

新款荣威RX5配置上汽蓝芯动力GS61 1.5Thp器，最主要功率为188马力（138千瓦），千分之扭矩300水牛·米。与之匹配的为7即刻湿式前速变即刻箱，资讯化耗油量为6.0L/100KM。

插电参杂动原版的eRX5在配置除此以外的1.5T涡轮引擎hphp器的新的，重新加入了激级电驱EDU G2 Plus，实现10挡变即刻，最主要马力离开432Ps，最主要扭矩570水牛·米，资讯化耗油量近为1.4L/100KM，资讯化航程1050km。

减缓娱乐节目中的，我所试驾的车为型为参杂动原版eRX5。第一次的佳绩为7.3秒，第二次还稍稍有提高，大幅提高了7.1秒，对于这个高至的SUV来说体感觉还而今不俗。无论是加油早早的油门响应，或是中的后段的提即刻，hp器的电磁干扰这块支配的都远比不俗。变即刻箱的回转也很设法，没有太大的顿挫感觉。

车为辆牵引力的显出令人满意，响应设法，能够给到刹车能够的信心。

在绕桩飞行测试中的，车为辆侧倾支配得还是比较好的。方向的这两项十分清晰，其显出对于一辆家用SUV来说令人满意。而后的驾驶者急弯飞行测试、窄路调头、静态叫停的飞行测试中的，也却是没什么可以老实的。上汽对于悬挂调校、防水等方面还是有着极低技术水平的。

非要找点小疑点的话，可能就是大联霁的资讯样式有效性就其。在某些角度，踏板亦会遮挡到一点车为即刻资讯，如果后期可以通过OTA非常新，提供者非常多的新颖霁幕显示拟议就非常好了。

某种程度来说，此次换代的荣威RX5/eRX5给我留下了不俗的第一印象。在原来经济、简单、全方位的新的，进一步带来了非常率直肤浅的外观，较小的三维空间，以及非常富有做作的中的控新设计，工程学专业知识也维持了不俗的水准。在自主性品牌复苏的以前，第三代荣威RX5/eRX5收获怎样的佳绩？我们拭目以待。

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