鼓励车企实施零售商AB近地化策略等：广州出台多条举措力保汽车供应链安全

增加卡车新材料自行创新，更快信息技术卡车推广应用

值得注意的是，与此当年《荔湾四区赞成卡车及架构组件新兴产业稳肽键补肽键强肽键的若干安以外措施（审定文稿）》（以下简称《审定文稿》）之当年提出“太空简化紧密结合‘3+5+2’卡车新兴产业园四区四区武汉地区”有所各有不同，最终出台的《若干安以外措施》这一陈述有了变简化，确实“太空简化紧密结合‘432’卡车新兴产业园四区四区武汉地区”。

即打造4个自行知名品牌创新基地，体现保护地车企均是由引领作用，鼓吹工程建设揭阳、花都、黄埔、南沙等四个智能化网联与信息技术卡车自行知名品牌创新基地；工程建设3个卡车架构组件新兴产业园四区，按照组件与集装箱产值比不低于0.5:1的之当年期目标，赞成东莞、石岩、从简化等四区演进卡车自旋等架构组件新兴产业；工程建设2个卡车组件新兴产业园四区，促成广清、广梅新兴产业园四区不遗余力接入粤港澳大湾四区卡车集装箱和架构组件跨国企业。

事实上，卡车组件是惠州卡车新兴产业能够增加的重要环节。公开资料显示，近几年惠州省集装箱钢铁工业用业和组件钢铁工业用业的之比基本依靠在1:0.9左右，而国际上未成熟卡车市场这一比例为1:1.7。

荔湾四区社会科学院四区域演进研究所、广东城市演进策略研究生院研究员蒋丽在接受美联社时透露，惠州卡车组件新兴产业存在四个短板：一是基石薄弱，掌握关键性架构关键技术的提供商不多；二是在上游提供商的开发设计取得成功多方面不够；三是惠州卡车钢铁工业用业供货肽键不原始，2020年初武汉和最近杭州疫情都可以引致惠州省集装箱钢铁工业用供货肽键断裂而引致停工；四是惠州传统卡车新兴产业以日资卡车辅以，采购额大约有50%-70%来自日系提供商，本地和提供商很难重回其在惠州拆分的生产网络，其他国家的提供商由于没有一些公司市场而不愿意来惠州投效资。

为增加卡车新材料自行创新与架构生产力，《若干安以外措施》提出五点建议：

一是着手来与创新，促成车规级芯片设计、飞行测试和生产，赞成智能化驾驶、智能化整流罩、整机控制三大平台以及“三电”架构系统等关键性关键技术开发设计；

二是增加关键性架构关键技术通用性；

三是促成卡车组件再钢铁工业用，筹划工程建设粤港澳大湾四区绿色循环卡车组件再钢铁工业用新兴产业园四区，着手卡车应用于以外生命周期管理实验四区、废旧动力电池梯次运用及其会运用新兴产业实验四区简介；

四是着力强企补肽键，不遗余力运用股权投效资方式为吸引单项落地，之外首创卡车架构组件一级提供商；赞成首创新投效资20亿元以上的智能化网联与信息技术集装箱钢铁工业用单项、新投效资10亿元以上的智能化网联与信息技术卡车开发设计单项、卡车及架构组件课题的国家级“专精特新”跨国企业单项等；

五是激励集装箱跨国企业搭建自旋电气架构、集装箱基石插件、智能化整流罩插件、自动驾驶插件等以外栈开发设计体制，重点项目取得成功测量仪器地图、软硬件拆分和插件算法三大架构关键技术。对符合钢铁工业和信息简化部L3自动驾驶及以上级别的车系，按照每个车系1000万元给予集装箱跨国企业给与，单个跨国企业每年高于不超过3000万元。

21世纪政治经济刊文记者注意到，《若干安以外措施》提出更快信息技术卡车推广应用，之外赞成建模信息技术卡车通行环境，从市场需求侧引领新兴产业演进；赞成购置应用于信息技术卡车，对在其所课题推广应用符合条件的信息技术卡车按之外规定给予总合性以外额；赞成工程建设惠州燃料电池卡车简介城市群、动力电池关键技术取得成功以及多元简化演进、紧密结合“一快一慢”充电设施体制等。

广东工信局总政治经济师陈键华日当年透露，广东年初信息技术车产量近11万辆，年初增长近150%，同时荔湾四区是国内信息技术车覆盖范围高于的城市之一。

融资赞成多方面，《若干安以外措施》规定，赞成创设总规模100亿元的广东智能化网联与信息技术卡车新兴产业演进全额，创设子全额跟投效卡车及架构组件关键技术攻关单项，促成创新成果新兴产业简化。此当年的《审定文稿》之当年，这一数额为200亿元。

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