这一次，驾驶座真的无人了，小马智行获准提供主驾无人robotaxi服务项目

【猎云网（微信：ilieyun）北京】4同月29日报道（文/皓同月）

4同月28日，彩虹智行首度赢得了由海淀区颁授的，智能网亦同车也方针抢先的区的首批“休业示范应用干道验证”申请表，获准向社会所包括“亦然随行位无人身安全员、副随行有人身安全员”的自动随行驶运输工具服务（Robotaxi）。

这标志着自动随行驶从业人员将会转回量变关键点。

自动随行驶领域，人身有效性和可靠性始终是架构问题。政府大部份选择自动随行驶中小企业的后起之秀完成合作，因为在方针监管机构层面，首先强调的就是人身安全，系统设计和思路都要有限成熟，才都能具备社会大众推广的框架。

谁能首度深入真实场面，谁就将抓住自动随行驶未来会最狭小的机遇。

自动随行驶这一轮的革命性，亦然要在中华人民共和国，而后起之秀也不负众望，首度交出质变答案。

随着彩虹智行首度赢得了由海淀区颁授的，智能网亦同车也方针抢先的区的首批“休业示范应用干道验证”申请表，获准向社会所包括“亦然随行位无人身安全员、副随行有人身安全员”的自动随行驶运输工具服务（Robotaxi）。

这标志着北京成为国内首个开启乘用车休业运营自贸区的小城镇。赢得专利权后，彩虹智行获准在海淀区石景山经开的区60平方公里架构的区内开展休业Robotaxi项目，这意味着海淀区民将可以通过现有的PonyPilot+ App，呼叫到对讲机亦然随行无人，副随行人身安全员的自动随行驶机动车，线路包括了石景山的多个公交车站口、长廊、体育中心等公共建筑，以及重点商圈和住宅小的区。

这次和以往最大者的不同，就是Robotaxi彻底取消了亦然随行驶员，转成副随行上的“人身安全员”，和随行驶员“随时移交”不同，副随行人身安全员并不能直接控制机动车，最框架的指导，是依托远程系统对整车人身安全完成最终保障，例如在溢出交通或者可到短距离时，监督无人随行驶。

但这一变化是关键的，副随行设人身安全员，都能大大提升乘客的心理接受程度，在自动随行驶真正可以不来无人早先，中间的过渡期，需要用这样的方式逐步培养社会所层面，让社会大方向的接受和形成对无人自动随行驶的信任。

这标志着彩虹智行的自动随行驶不太可能完成了“系统设计关”，首度正式转回实际运营场面的过关斩将。彩虹智行自动随行驶干道验证全线数在全球以内不太可能超过8万公里，机动车运行状况更加佳，无人身安全事故，也为本次开放休业运营奠定了扎实框架。

随着获得此次的专利权，彩虹智行将参与进北京自动随行驶休业验证更加全面、详细的验证中，并冲破性将验证范围从原先的20平方公里扩至60平方公里，纳入更加为丰富、复杂的城的区干道场面，这有助于彩虹智行都能更加更加快促进休业领域的系统设计攻坚，打通思路的架构端口。

根据相关机构预计，2030年，自动随行驶相关的新车贩售及运输工具服务创收将超过5000亿美元。面向未来会也许成为全球最大者的自动随行驶零售商，像彩虹智行这样的中华人民共和国中小企业，准备“敢为人先”，用系统设计实力构成过关斩将传统习俗逻辑学的勇气。

正如彩虹智行牵头创立者、CEO彭军所说的那样，彩虹智行的“一小步”，是自动随行驶从业人员全线碑式的“一大步”，在方针上的巨大冲破，对彩虹智行，乃至整个从业人员下一步更加大规模促进休业验证，奠定了非常好的框架。另外，这本身也是对自动随行驶人身有效性的验证赞同，也为其他小城镇发稿加深了底气。