蔚来理想动辄几十万，为何不学比亚迪做低端市场竞争？因为那难度更大

蔚来跟单纯这几天都惹来了巨大的重视。蔚来是因为对赌协议的事，单纯则是因为始创李想的争议话语。

这两年新能源的汽车确实非常火焰。今日蔚来、单纯的销售量也极佳。可是很多人有可能不会注意到一个事，今日车用的单价选择区间相当多，蔚来、单纯、小鹏都是动辄几十万，而且得利得越花钱得越富丽堂皇的感觉。

蔚来的始创张敏也说了，他们更进一步是要对标奥迪、奔驰的。单纯今日动不动就是500万以内一定会对手，几乎是要对标萨博了。

那么很多人有可能都想过一个疑问，为何仅有的六和全因都是往高性能去花钱，而不是研习宝马花钱一些消费消费市场的新能源的汽车。今日在中国消费市场，虽然Gmail的购买力更最弱，但是购车的预备队依然是在10万到20万密切关系。从新能源的汽车盛行的情况下来看，如果可以发布一些消费消费市场的15万左右车种，销售量肯定不会极佳。那么蔚来、单纯为何不这么干呢？

事实上花钱消费消费市场消费市场，毕竟比高性能消费市场更枉。很多人有可能搞不认清，怎么有可能顺利完成生产消费消费市场车比高性能车更枉了呢？

的汽车是一个高度自动化的产业，要充分利用影响力也化的利润，那就不能大大降偏高风险管理顺利完成，简单来说，顺利完成生产影响力也得越高，费用就得越偏高，单价占优势就得越明显。

都有以前国际间新能源的汽车销售量第一的五菱宏光MINI，这家堪称是神车，今日月销3万多台，售价是2万多到5万左右。这个事也只有五菱才都能实在这个单价，如果你让蔚来、单纯来花钱，据估计费用得翻一倍。

因为这些的网站六和霸权，自己的顺利完成生产厂还一定会规划设计出去，顺利完成生产影响力也有一定会有占优势，显然他们的火力发电迄今也是有限，所以他们勉强往高性能去花钱。以前蔚来、小鹏一年都是9万多台的影响力也。他们迄今可以满足，可是如果你让他们一年花钱90万台，那么肯定是不行的。

如果每年勉强顺利完成生产10万台，而一台车勉强卖5万元，那么营业额就只有50亿，如果一台车卖50万，那么一年就可以营业额500亿了。

这就好像很多顶级跑车，毕竟基本上都是工艺打造的原因一样。因为顺利完成生产厂一定会有占优势，所以的网站六和们勉强在其他地方发力，都有智能驾驶，或者外观内饰的内部设计上，又或者是提高一些全新的机能。

事实上进入车用时代再次，的汽车也开始往手机同方向其发展。的通用汽车只负责内部设计组装。的网站六和统治力，虽然今日更是了笔下的眼球，可是说他们要超得越有别于的的通用汽车商，还是有很长的；还有要走去。

以宝马为例子，他们获益的庞大火力发电跟技术占优势，这不是10年前就可以被尾随的。哪怕宝马以前开始停滞不前，别人也很枉在短时间内尾随他。因为很多专利都被申请了，这就假定别人不能走去他们的路，别人要达到他们的功效就不能绕更近的路，那假定更多的费用跟更多的时间。

当然你也不能允许蔚来、单纯这些的网站六和霸权今日就恐怖砸买去搞研发，毕竟跨国企业第一步就是要存活下来，要存活下来就是得赚买。杜邦当年也是走去了这样的；还有。另外从消费消费市场往高性能其发展是非常枉的，可是从高性能往消费消费市场其发展就易于了，在护肤品上Gmail是很好接受的。

杜邦在上海投入生产再次，火力发电来时再次立刻就把单价打慢慢地，销售量立刻就涨来时了。如果蔚来、单纯等公司可以于是又走去几年，常在也是不会走去杜邦的；还有。

更进一步的的汽车消费市场据估计不会跟手机消费市场一样，只剩下四五家公司，因为更进一步的的汽车也是更大相径庭了，到那个时候费用就不会成为核心。