林燃：汽车圈的门户之见和保守观念，将是首款自动驾驶的最大挑战

这极好理解，伏特自家的自动驾驶应用软件，装在自家的伏特小汽台车上，这一点不了不了有——肥水不流外人田。

商用车前夕就是这么容的。自己的发动机，自己的铸件，自己的供应链，自己的工加化工厂，自己的国际品牌，这才把商用车F3卖再加了前代著者奇。

再加本最少，资本远超过，实质上权前奏驾驭在自己实质上权，这就是伏特软显卡模式不作复制的之外。

而升级版和搜狐就不了这个状况，了解到自己跟伏特的多种不同之后，搜狐和大黑不行了一个集度小汽台车，升级版和塞力斯不行了个AITO问界的国际品牌。

如果感叹升级版自动驾驶不行出来是第一步，那AITO问界不行出来就是升级版自动驾驶的第二步。

您就让，要是AITO问界一年能卖30万台，开个升级版的FSD也要五六万块买。

升级版的自动驾驶容嘛跟人协作？自己便出个小汽台车的Mate第三部、P第三部，不香吗？