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事实上，威飒的整个驾乘质至极是要优于威奥列尼夫卡不少的，大量吸音塑料的应用，将整两车NVH操纵降低至格外极低的层次；同时全两车两车外玻璃改用略作其设计，极低配两车款的中央侧两车外改用双层降噪玻璃，并追加门框密封件，尽可能不止色的静谧性。

钟述

以极低质至极、宽敞至极不止道的威飒，也许是广汽三菱为增值升级用户准备的一记“大招”，而就实质试驾乐趣来看，威飒可能在一些多方面做到了超越三菱再加两车款的极低品质，取得成功一心象力的极低颜值、扎实厚道的装潢以及丰富的配有品质，都都能给增值者带来惊艳。

现今来看，威飒的巨头主要集那时候在大众探岳和本田冠道、UR-V。远比对手，威飒的劣势在于对宽敞至极的突显，以及三菱护肤品比较稳定品控的优秀口碑加持，但在两车内生活空间，特别是前排生活空间表现上但会略逊一筹。对于威飒能否成为广汽三菱的又一款“超级单品”，我们拭目以待。

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