30万起售的阿维塔12，其实并不允？

细节上略想到到这个持续性，已经远远多于于了一般而言凯迪拉克的标准，在此之前基本上要到百万级的超凯迪拉克或跑台车上才未出现。

新设计层面，阿诺亚12也有很多为了厚重或仪式故作，而不惜成本的两处理，例如台车尾的储物槽想到成了隐藏式，以实现客舱新设计的整体简洁故作；加设场内两个无该线充电板，捡上平板电脑电脑后未启动时上浮一定角度看，防滑的同时也以外了风扇散热。

其它层面，阿诺亚12的电动比较简单台车尾，前排的双零重气台车厢、27装置组成的音响的系统等配置，都是成本正因如此较高、在同级中所比较罕见的功能，充满著升级初版核心高效率的拥护，阿诺亚12本身的时髦体验，也似乎要比同高级别的很多台新车型要更较高一些。

30万起$不较低

但十分算贵

智界S7热卖25.8万起，正因如此氙001官降之前起$消失26.9万，虽然阿诺亚12在另有型、时髦故作上有足够优势，但是其产品气十分劣的竞争对手，看上来似乎便宜不多于。不过这只不过也是表象，稍研究下都发现，阿诺亚12的市等价只不过十分算贵。

首先是指导等价另有，阿诺亚12也有一系列先期购台车的优惠，在来年12月31月底支付定金，就有以外5千抵1.5万的定金抵扣，相当于台车等价直接降了1万元；需要1万元选装的双零重气台车厢，中所较低配直接赠送；此另有还有1万元的个性选配基金。

一系列优惠下来，阿诺亚12入门等价只不过就降至了29万，且停滞不前就用上同级唯一的双零重气台车厢。这款台车其实的市等价，只不过似乎是29-39万。

这个等价格如此一来看上来好像还是不较低，但它是直接SR了大电刷的，充电容量如出一辙都是94.5kWh，单电机初版工况续航停滞不前就是700公里。

作为对比，智界S7热卖25.8万的新初版本，续航只有550公里，705公里初版的预$就直接冲到了29.8万，反而要比阿诺亚12其实的等价格如此一来还较高一些。即便智界S7正式上市未有调整，同等续航下两款台新车型的$，也基本不未相劣太大。

至于正因如此氙001，100kWh后驱初版26.9万起售，似乎如此一来比阿诺亚12较低了2万多一点，但同等续航的四驱初版，只不过只比阿诺亚12较低了1万出头。两款台新车型体量相当，但有升级初版高效率加持、且时髦故作更强的阿诺亚12，似乎上还是有很强竞争气的。

所以，阿诺亚12综合的其产品气，似乎能证明其物有所值，不过在相对内卷的市场里，这款台车能否大卖，也还要等市场的检验。

对于阿诺亚12这款台车，小伙伴们觉得怎样呢？