特斯拉狂喜 英美两国修改规定：自动驾驶汽车可不装方向盘

康普顿焦躁 American改动确实规定：自动驾车的汽车都可箱后轮

自动驾车的其发展迎来了一次大修正。本周四，American国内铁路运输安全和管理局(NHTSA)发布了DLC的《无人驾车的汽车乘客庇护所确实规定》，确实了 全自动驾车的汽车仍然需要备有传统的后轮、制动或节流阀驾驶座等手动掌控控制系统设计来做到碰撞中的艇员安全和庇护所常规。

这就意味着， 车企可以合法化违反确实规定地生产没有后轮和掌控驾驶座的无人驾车铁路车辆并投入商用，而不必受到老旧法规的妨碍。

的汽车制仿造商和科技公司在部署无人驾车的自动驾车系统设计(ADS)的汽车时，陷入着巨大的障碍，因为几十年当年制定的安全和常规确实规定，此类的汽车必须有人类驾车员掌控。

上个月，通用的汽车及其自动驾车技术开发子公司Cruise向American国内铁路运输安全和管理局提交申请，请强制生产仿造和部署一款没有后轮或刹车驾驶座等人工掌控的自动驾车的汽车。

American国内铁路运输安全和管理局表示：“对于完全由ADS掌控的铁路车辆，手动操作的驾车掌控在逻辑上是不必要的。”

但比赛规则突显， 自动驾车铁路车辆必须缺少与人类驾车铁路车辆有所不同总体的艇员庇护所。

自动驾车铁路车辆不需后轮和加速、刹车驾驶座，那就意味着能够省下一笔不算小的税项，对于像康普顿这种民粹主义的车企，那是是非常乐于看不到的景象。