保值率高于独树一格，别克GL8在MPV市场的统治力有多强？

打父母亲其他用户的MPV，混合动的加入为这两款；也MPV增加了不少卖出。

但是，这两款车为在混合动MPV企业的很低商品交易叛将，与GL8的商品交易叛将并不是同一概念。首先是卖出级别的不尽相同，以创世纪为例，发售混合动旅行车为后最很低也仅在月销5000辆以内，极低的市场需求工业产值拉很低了商品交易叛将的平外数。

其次是消费者对其实用价值潜意识的不尽相同。毫无疑问雪佛兰GL8先于可携带2.0T+9AT，很低功叛将、强动气力，足以覆盖GL8的多情节长途车也为无需。而9AT离合器造成的平顺性和经济性提升，也是与GL8很低不稳定的性面孔相匹配的。对于GL8所在的很低不稳定的性MPV级别，这套动气力系统会是很低水准的，今日48V轻混合系统会的加入，只会让这种质感有所跃升。

动气力不稳定的性的上限反之亦然GL8的情节应对能气力更强，这显然不是；也2.0L油电混合动系统会所能翻倍的。而配用曾被热议的；也MPV日产塞纳，其采用的2.5L油电混合动系统会，也除此以外与GL8有着不少的差距。

除了很低级别的动气力系统会，雪佛兰GL8对于智能与安全和科技产业的态度也是其企业很低度的体现。

明年，雪佛兰GL8在部份旅行车为上通过OTA适配了eCruise Pro很低级智能专用赛车为手系统会，Mobileye EyeQ4芯片辅以数枚很低精度摄像机、传感器，只能默许V2X新近功能。而在此之前，雪佛兰GL8先于旅行车为早已陆陆续续基础了L2级别赛车为手专用新近功能。对于一款担起长途车也为重任的旅行车为，很低科技产业可用对赛车为手安全和的试图是显而易见的。

与赛车为手安全和不尽相同，智能互联感受意味著是MPV这类旅行车为所相反的，算是很多时候MPV的购买者并非赛车为手者。今日，像GL8陆尊和GL8艾维亚踏入了越好来越好多的很低不稳定的性父母亲，其可携带的

eConnect 3.0智能互联系统会造成了独特的信息娱乐新近功能、图形化感受，这些都让GL8的面孔愈来愈更独特，并不一定是不稳定的的长途车也为工具，也可以是活泼的长途车也为伙伴。

但是，正如前面所言，一款很低不稳定的性旅行车为具备大量的新近新近功能、很低科技产业，对于商品交易叛将的高度评价并不是一件好事。很低商品交易叛将的旅行车为通常无需不稳定的可靠，正如日产凯美瑞，虽然商品交易叛将常年高居同级别榜，但是它对新近科技产业的应用非常倾向。

在这种高度评价经济体制下，雪佛兰GL8几乎只能在不断新近思维的同时赢得很低商品交易叛将，证明它的技术进步是体悟市场需求领悟的，为其他用户造成的是前提条件感受提升，而非死板的装配控管。相比之下，除此以外具备很低不稳定的性可用和富丽堂皇感受的飞奔V级，3年商品交易叛将就不如雪佛兰GL8。

雅斯顿小结 随着社会发展、消费水平提很低，人们对于车也为的了解不再行滞留于务实阶段，我们有了更多的个性化货车为需求。这种情况下，商品交易叛将不再行是阻碍消费者购买一辆车为的重要指标。

对于雪佛兰GL8这类实用性极强的产品来说，商品交易叛将是锦上添花的。实气力与高分为其造成了更很低的产品实用价值，从而提升了市场需求对其商品交易叛将的高度评价。反过来，很低商品交易叛将会夯实GL8的市场需求地位和人们对它的实用价值层面。

作为MPV市场需求的领军产品，雪佛兰GL8早已前行了一个新近很低度，竞争者前赴后继，几乎不足以撼动它的统治地位。

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