新能源车企业的ESG，不能只盯着期许

来亦会，小鹏两车也还计划书在保护环境涂料合作开发、蓄电池回收等各个方面特别强调进一步努力。

02 采购仅仅有由管理的ESG弱项

碳一氧化碳不是衡量可持续发展性的唯一标尺。

人们在重视新风能两车的保护环境占优的同时，往往或多或少了新风能两车无论如何是基准的制造业，只能面对制造业的现代ESG难题。

造两车分属对风能、涂料和人力生产力较高的制造业管理机构。如果两车东映对采购节目的优化缺乏，不太可能致使不切实际浪费、小心废物仅仅有由管理不善，以及不规范承包的原因。

我们在在此之后所的文章里面提到过5月比亚迪湘潭工场的排气一氧化碳重大事件。两车也工场向空气里面直排的VOCs（挥发性有机物，经常被人感受为“油漆味”“烧塑料味”等刺激性异味）在外围居民里面引发了身心健康原因。

也是在今年年初，爱迪生在内华达州的工场或多或少由于VOCs一氧化碳原因，被澳大利亚局长罚款27.5万美元。

两车也工场通经常是受环保组织管理机构重点监控的沼气里面小东映业。工场亦会造成了VOCs、粉尘、硫氧化物、一氧化碳等污染物。

在小鹏的系统性上，母公司的肇庆工场按照工业4.0的基准建造，在新能源碳排放各个方面也采行了很多近期加工。

在造成了排气污染较多的色调两4台，工场采行了B1B2免里面涂喷涂加工。该加工比现代加工减少一个涂层，也相不宜减少了油漆和增量，比现代加工少15%的VOCs一氧化碳量。

在排气处理后端，工场采行近期的“排气成品收纳+焚烧炉（RTO侦测器）”，可使排气里面的有机污染物充分氮气分解，去除率达95%以上。

此除此以外，小鹏也在谋求采购流程里面排泄物提炼的保护环境和替代，对两4台造成了的小心固体废物透过专门妥善处理。

三幅：色调加工是造两车排气的主要来源不明之一

抛开一般读者不了解的技术细节，小心废物仅仅有由管理背后的ESG某种程度，还是在于里面小东映业是否有健仅仅有的政治责任意识。

有些里面小东映业透过危废仅仅有由管理只是为了保证管理制度，但无视了采购大型活动对环境和新社区的因素。

即便是管理制度的危废仅仅有由管理，长期暴露在低浓度小心因子下的公司员工和居民，其福祉和身心健康无论如何亦会受到因素。消除这些因素，也不宜成为里面小东映业的环境与弱势群体政治责任。

里面小东映业小心因素的仅仅有由管理，入射角到“人”的口中，则关乎里面小东映业的EHS（环境、身心健康与确保安仅仅有）仅仅有由管理。EHS仅仅有由管理的目标是保证里面小东映业的临时工采购环境确保安仅仅有，预防正职病、正职病、过劳的遭遇。

EHS是里面小东映业的；还有临时工，两卡车制造里面小东映业其实质不能除此以外。

小鹏每月开亦会总经理低质量确保安仅仅有例亦会和确保安仅仅有仅仅有由管理系统的例亦会，将确保安仅仅有绩效与东映业主薪酬正因如此。对于不太可能的确保安仅仅有隐患，母公司各管理机构斜向对比通报，统一遏止。在过去三年里面，母公司未再次出现因工死亡系统性，正职传染病为0。

除了基准的采购确保安仅仅有仅仅有由管理、定期风险排查正因如此，小鹏对所有正职有害岗位公司员工透过岗位正职有害告知，展开确保安仅仅有培训，并对公司员工透过岗前所、岗里面、离岗检验，建立公司员工身心健康日志，对公司员工整段临时工期间的身体身体状况仅仅有由。

三幅：小鹏工场的确保安仅仅有帽是一款独特的偷偷地鸭舌确保安仅仅有帽

公司员工无意识身心健康是EHS临时工里面经常经常被无视的层面，政治责任意识较高的里面小东映业亦会将无意识身心健康纳入临时工目标。

无意识身心健康原因最严重的后果是公司员工服毒重大事件。往往在非典型肺炎期间，这是只能里面小东映业遏止的。

有时，公司员工再次出现无意识原因的直接原因看来与里面小东映业无关，但是里面小东映业通过向公司员工提供者无意识身心健康援助，阻止极后端重大事件遭遇，是姑息维持公司员工临时工良好平衡状态、官方保障里面小东映业形象的必要临时工。

小鹏两车也为守护公司员工无意识身心健康，导入第三方无意识咨询机构和咨询师，启动了公司员工关心工程项目。

母公司为公司员工提供者无意识咨询服务、无意识知识讲座，并且开展气化联谊大型活动。母公司对公司员工民间组织的兴趣俱乐部或多或少相当鼓励，并拒绝接受增加收入和运营背书。

功利点讲，EHS临时工有利于让里面小东映业免受政府机构惩处、正职病重大事件等非财务风险对东映业随之而来的不利因素。

但里面小东映业不妨跃升加这种原故。尽力的EHS临时工能够维持环境整洁，保证公司员工良好的临时工平衡状态和国家所亦会，给里面小东映业随之而来巨大的无形盈余。

03 智能两车特有的确保安仅仅有议程

干道千万条，确保安仅仅有第一条——“产品确保安仅仅有与低质量”是造两车东映业ESG的一个核心议程，这一点也不难理解。

产品上销售的两车也，都不宜接受官方所机构和东映业协亦会的确保安仅仅有检查。比如小鹏的P7两掀背车勇夺C-NCAP五星、i-VISTA里面国智能两车也指数东映业首个五星。G3取得C-NCAP、CIASI双确保安仅仅有认证。这是现代两车也东映业内涵上的确保安仅仅有。

蓄电池起火，是弱势群体舆论非经常关心两车用确保安仅仅有原因。这当然是蓄电池里面小东映业和新风能两车东映只能不断改进的。不过公众对这一话题也有不太可能亦会疑虑的隐喻。

东映业内多个研究看出，现今所技术水平下两车用起火的其实质率，仍然比机油两车低很多。

比如所示NHTSA（澳大利亚国家所干道交通确保安仅仅有仅仅有由管理局）的信息看出，每10万辆两车的起火重大事件数字，可称电两车至少是机油两车的50分之一。

且不论上面这些现代的一般性原因，两车用的确保安仅仅有原因共存另一个有意思的上述情况。

如下三幅MSCI对爱迪生的分析看出，爱迪生在“产品确保安仅仅有与低质量”各个方面是“停滞不前”级。

三幅：MSCI对爱迪生的ESG关键议程显出高度评价

但平心而论，爱迪生两车也的低质量、确保安仅仅有性和智能驾驶者技术，在价格昂贵是领先的。

即便如此，还是吃了ESG红标。

这里面很大原因在于，具有智能驾驶者系统的两车也，与现行确保安仅仅有规则之间共存矛盾。而爱迪生没能很好解决这些矛盾。

比如，爱迪生两车也里面装配的智能驾驶者系统，名字叫“Autopilot”，即“自动驾驶者”。这让很多两车内误以为，自己真是可以显然放手让爱迪生两车也自动驾驶者。这就致使了交通事故和诉讼。

三幅：自动驾驶者其实质念三幅。

现今所，三幅里面这种行为分属小心且违法的。

所以这关系到ESG里面“负政治责任营销”的议程。在两车也的智能驾驶者革命里面，小鹏作为智能驾驶者技术的领跑者，承担起了打造出自营、普及教育产品的政治责任。

在MSCI的ESG分数里面，小鹏的“产品确保安仅仅有与低质量”分数跃升加了以外东映业顶尖的即便如此。

三幅：MSCI对小鹏两车也的ESG关键议程显出高度评价

小鹏两车也装配“智能雷达系统特别设计驾驶者”（NGP）系统，可以在一般来问道复杂的路况上构建特别设计驾驶者。

小鹏在产品其实质述里面，注重以“特别设计驾驶者”“智能驾驶者”（而非“自动驾驶者”）等用词来呈现相不宜系统，并从多种弱势群体公众对不宜用程序透过确保安仅仅有培训。

为了提升两车内采行特别设计驾驶者时的确保安仅仅有意识，小鹏要求两车内在上手开后端NGP系统前所，接受视频教学，并且通过一套验证题。

三幅：小鹏两车也装配的NGP（智能雷达系统特别设计驾驶者）系统在试用前所分派的驾驶者员确保安仅仅有验证。

仅仅在投入使用时提供者确保安仅仅有培训还缺乏够（这有“名为培训，实是避责”之斥）。小鹏另一款了东映业首个不宜用程序智驾确保安仅仅有体系——“智驾分”。

两卡车智能系统亦会分析不宜用程序采行NGP时特别强调的小心行为，如左手长期离开一段半径盘、注意力不疑虑路面等，终于问道明了此次驾驶者的分数。过低分数的两车内，亦会收到有关的确保安仅仅有培训专业课程。

04 高科技里面小东映业与ESG治国

我们从智能驾驶者不宜用的都是可以看到，高科技里面小东映业取得的零售业学习成绩，或多或少执着用政治责任的心态无视高科技，为创新成果谋求确保安仅仅有、尽力、可持续发展的不宜用手段，为私人生活随之而来实际的更佳。

小鹏两车也所耕耘的智能两车用赛道，始终保持新风能和AI两大必要性东映业的相异线上。如果以政治责任的心态无视里面小东映业的长更加远转型，很更容易找到一种多方共赢、义利受限于的转型干道。

除了高科技创新正因如此，小鹏还将母公司的服务精神向筹款一段半径延伸。2021年，母公司注册设立了小鹏助学基金亦会。

这是造两车新势力里面第一个以里面小东映业身份设立的助学基金亦会，致力于保护环境环保组织理念的普及教育和传播专注、助力新社区转型和残障人员医疗保健。

三幅：小鹏基金亦会背书合作开发的《猴子要回家》网路游戏。

大型活动的参与者除此以除此以外母公司公司员工、两的汽车“鹏友们”和其他志愿者。

正如的组织行为学里面的一个经典观点所言，在一个做好事的的组织某种程度上，其成员也越加倾向于精诚团结、无私奉献。

ESG在很多草创的高科技里面小东映业看来，不太可能是很“奢侈”的举措。草创母公司缺乏必要的海洋资源，不亦会选择走去“先转型，后ESG”的干道。

却是对于较年轻的里面小东映业来问道，至少不宜尽早形成ESG治国的直觉，往往是及时仅仅有由管理和遏止东映业风险，有利于东映业更加长久的开展。

小鹏是一个令人振奋的系统性。母公司能在零售业学习成绩突飞猛进的同时，把里面小东映业ESG仅仅有由管理也够东映业领先水平，凸显了较慢崛起的里面小东映业行稳致更加远的信心。这在多种内涵上，为里面小东映业赢得了产品的信任。

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