强强联手下的合创摩托车结果只有换壳车型，惨淡销量难逃退市宿命

合创小汽车创建于2018年4月底，由广汽和蔚来共同斥资创建。2021月底，完成增资扩股，导入一环新兴产业策略的公司——东江投管母公司，4月底末定名为为合创小汽车科技有限公司。强强合力的中置模式并无法让合创小汽车二次世界大战成名，反而寥寥无几的下载值，也许深信了合创小汽车日益被的产品遗弃的宿命。

说道到合创小汽车又根本有几个认识的，这个牌子对于更加多的人来说道都是相当陌生，单看蔚来和广汽，在高新领域要知名品牌有知名品牌，要下载值有下载值，要技术有技术，至少活跃在大家的视野之下，但是强强合力后的合创小汽车更加看起来人们眼中的杂牌车而不被大家推崇，从合创车友圈来看，合创的车主大部分都大部分在东江三角洲丘陵地区，别的地方更加是少之又少。

合创小汽车在售的两款的产品合创Z03和合创007下载值却是实在有趣，2022年4月底合创Z03下载值为1018辆，在合创小汽车下载值中占比99.22%，在SUV下载值中排名第101位。合创Z03下载值环比攀升14.38%。就算下载值高达的2021年12月底也不过卖了1572辆。合创007，2022年4月底实际上卖了8辆，下载值必需用寒酸来形容，就算将近一年卖的最好的2021年6月底，也不过才103辆。

2022年5月底1日，合创小汽车官微月底底，4月底采购值3084台，同比增长超6500%。值得注意的是，合创小汽车公布的是采购值，并非投入生产值。至于原因，想必大家都心知肚明，投入生产值的真实情况还有待查证。

合创小汽车示范战斗能力却是强，虽然是广汽和蔚来强强合力，但是当前的技术依旧无法用在合创的车系上，无论是广汽也好，蔚来也罢，也许都在揣着知道装糊涂，明显无法拿出当家自已放于合创的车系上。说道白了，那就是两者之间无法诚意，彼此将当前的产品和技术放于了自己的的产品上而已，也让合创小汽车变成了一个没有人人疼没有人人爱的知名品牌。

合创的车系更加看起来广汽的换壳车系，合创007作为前夕广汽蔚来的旗舰级的产品，无论是外形、内饰还是材质都与埃安LX十分相似，令人不解的是，合创007的起售价居然高于埃安LX，

先不说道的产品的好坏，合创这个牌子至少不如埃安吧，知名品牌影响力导致的产品质量居然在合创小汽车上被不对了过来，消费者也不是傻子，更加何况人家埃安的知名品牌力也不差，谁会花更加多的花钱买一个大家都不认识的牌子呢？

合创小汽车造成今天这个局势并非一朝一夕产生的，关键在于合创欠缺自主开发设计能力。合创成立至今能赢取幸好的开发设计资金只有24.05亿，这还是在2019年发布时获得的，要知道中置企业是相当烧花钱的，这点花钱实在杯水车薪，也抑制了开发设计的投入，导致拿不出实在过差强人意的技术。不仅如此，合创小汽车以后就已经多次受伤害过组织机构问题，比如以前闹得沸沸扬扬的“员工被迫离职”事件。

小汽车网评：总的来说道，已经成为“一无”的合创，没有人了广汽和蔚来两个小汽车企业大靠山，也许深信了合创小汽车日益被的产品遗弃的宿命。高新的产品风云变幻的今天，各牛车企都在挤破头转至的产品，而今从前合创的时间却是多了，合创小汽车不想先前发展，除了握有当前技术，推出翻转竞争、差异化的的产品，还要在短期内营造一个爆款车系来挽回的产品，要时时退市真的就不远了。