第一批绿牌电车开了5年，要换电池了，注意到价格后，你还要买吗？

导读：第一批“绿牌”电动车再上了5年，再一要扯电容器了，看到电容器生产成本后，你还要卖吗？可追溯的绿牌车电容器都该扯了！不扯跑不动，扯了想像中费钱！汽车：扯次电容器，等于白省6年油！下面就让我们一探究竟！

2017年，再上始推广新材料专用车牌；2018年全市统一启用新材料绿牌，而今可追溯的第一批“绿牌”汽车，电容器性能前提消耗掉，有的能用五年，有的只能用两到三年，长程里程就大打折扣；如果卖车将负债90%，可扯电容器比卖新车还贵！

不扯跑不动，扯了想像中费钱！特别是初冬长程影响大，电容器自加热，再再上暖风，再加上低温电容器容量下降，室外5度时就差不多只有80%了，能有表显一半的长程就已经是极佳了；夏天影响不大，冷空调设备最多就3千瓦，除非你一直停车再上几个小时空调设备，长时间高速影响很小，温度降下来后空调设备kW就1千瓦，影响高得多。

长时间该线电容器寿命，是从是600个重复，就是充满放完电600次。标称500公里长程的车型，走满30万公里电容器就前提“报废”。这还不考虑车机电脑控制系统老化戴尔的疑问。就像手机用了几年之后就奥斯的样子。即使重刷控制系统也改变不让这种奥斯。如果只是跑城区代步，只是上下班卖菜接兄弟姐妹，就或许卖。而今跑网约车等强度用到，就不要卖。

隔壁两兄弟，有一说一！身边一位车友，五年前新卖的电动车，当时标准长程300公里，如今实际长程里程数余下100公里左右！食之粉状，弃之可惜！去4S店要求扯个电容器，平均车资4万！置扯新车，数抵六千元！无奈固执卖了电动车，重新卖入汽油车，如今舒心多了！您怎么看呢？瞩目回复评论！