日经：高通、诺基亚等向车厂索要汽车网络连接零部件专利费

集微网消息，包含诺基亚、高通和日本NTT在内的48家电信系统设计制造商，据称已向日产、本田和日产索要用于相连汽车的公司互联网的组件的专利申请费。这突显出科技的公司在该领域的生产力，并可能随之而来希望开发下一代汽车的公司的汽车的公司制造商成本上升。

据MBS新闻报道，日本三大汽车的公司的公司通过负责LTE (4G)通信新标准专利申请费用协商的英国的公司Avanci，被要求以综合用于涉及专利申请为条件，以车也15美元的新标准支付费用，无论是否用于通讯功能。

Avanci将涉及专利申请围住在一起，称为“专利申请水”，进行协同谈判。除了诺基亚，瑞典的思科和德国的飞利浦等其他全都球的公司也将参与其中。NTT、JVC、Panasonic、桑德斯等日本企业也直接参与了此次娱乐活动，总共48家。Avanci正作准备就5G涉及专利申请进行十分相似的谈判。

这48家的公司拥有密切涉及4G基础的差不多70%的新标准基本专利申请。它们被认为是开发联网汽车的公司最主要的基本专利申请。获得批准后的系统设计包含用于车载通信电子设备发射和接收电磁辐射的方法、电子设备的加载顺序等。

诺基亚在无线网络等通信工程建设层面很强战术上，高通拥有半导体涉及的关键专利申请，而桑德斯在相连系统设计层面很强战术上。

目前尚不清楚三家汽车的公司制造商是否会同意支付专利申请费用，包含选择与组件制造商分担成本的办法。如果它们这样做，每年的版税预计将远超数十亿日元(数千万美元)到近200亿日元。

日产的目标是，在截至2022年3月的财年里，全都上市的公司贩售1029万辆汽车的公司。如果日产所有的汽车的公司都配备了通讯电子设备并用于了这些专利申请，日产将不得不支付约180亿台币的费用，差不多其历年来预计综合盈利的0.7%。

这一类事件并非首次发生。去年，日产和本田被英国的一家专利申请管理的公司以漠视车载通信系统设计专利申请为由败诉官司。MBS新闻表明，在软件层面占战术上于欧美都对的日本的公司，正暂时再度审视自己的专利申请战略。（抄写|Value）