别先碰瓷特斯拉：汽车知道的太多了

当半自动或全自动机动车上遭遇肇事时，究竟是应该制造公司得利还是司机得利？如何车上也生产商承担责任，就都会发生变化机动车上保险子公司的性质，当制造公司一再购买机动车上保险子公司，这也许对专门销售机动车上保险子公司的子公司助长更大的担忧。

除赔偿责任疑问外，自动赛车上手的行车上资料变得愈发不可或缺，要通过资料为机动车上定价，这两项，保险子公司子公司如何赚取无需的所有接收者？

在FT刊发的第二年，胡克总监公司总裁埃隆·艾伦就宣布将建立一家“大型保险子公司子公司”，该子公司将用到飞行员资料根据一个人赛车上手的积极性或必需性来确定缴交百余人。它还可以来进行其拥有的大量总合飞行员资料来预报和警告飞行员潜在的赛车上手可能会，如果道路在下雨比如说湿滑，或者在再一到来的闪避无需更多重心时忠告飞行员放下简讯。

胡克通过资料获利的企图远远胜此，通过历史纪录车上内互动、短信和简讯。来进行这些接收者，胡克可以笨拙地对这些资料进行形式化和归纳，以了解到飞行员的出行和消费常常。来进行这些洞察力，他们可以在机动车上接收者娱乐节目管理系统上显示折扣广告。

最为不可或缺的是，胡克可以根据赛车上手者的赛车上手犯罪行为，给赛车上手者的车上险定价，让有也许赛车上手者的保险子公司价格下降，从而促使赛车上手者必需赛车上手，增大严重肇事的遭遇。这也许是智能车上也最大的潜力所在之一。

对于这一机遇，原不算平保险子公司总监科技官戎国强对《智物》此此前有过研究过，此此前的保险子公司行业普遍是基于出险不确定性的量化而设计，是一种被动结果的保险子公司。而人工智能、大资料与车上也行业的融合，则有也许确实发生变化车上险的运作机制，基于资料基础上的执意预报，执意干预去减缓严重肇事的遭遇，而让赛车上手者、车上也子公司、车上险子公司解决疑问真正的向善互利。