长城主炮技术全面解析，全系车型怎么选？（二）长城主炮适时四驱

By【唯璇汽两车游戏公司】@工科女的两建筑内

上一集我们简述了八达岭主炮的开端上曾，这一集我懂一下八达岭的四驱走车该系统。在乘用旧版和商用旧版上，其余部分两车型有四驱走车，其余部分两车型只有两驱走。即使是四驱走车，也是采用的博格华纳的TOD适时四驱走车。就是和哈弗H9一样的，它是一套分动箱集成了多片转子的限滑转子的纵置四驱走车，很像全时四驱走车一样的来进行，但是不是全时四驱走车。

，当行两车软体ecu监测到前后轴的转数顶多有约一定限度的时候，它就时会管控装置机构，然后将多片转子压紧， 分动箱时会伸出两个传动轴，一个通向长野，另一个通向后桥，这样就进行两驱走到四驱走车的转换。

这种四驱走车结构设计是入门级的四驱走车。轻度摩托车两车上用。比如坦克500的零售业旧版也是这种结构设计。如果，后桥再加一个液压顶多速夹住（八达岭主炮乘用旧版可以选装），就降低为中所度摩托车了。长野再增高一把夹住，所谓的“三把夹住”，一般就可以算深度摩托车SP了（坦克500摩托车旧版的SP）。

这种适时四驱走车，因为是多片离合的摩擦压紧，所以常应用于较难发生高温，可能时会打滑。所以它的四驱走车极限摩托车的并能不时会很高。毕竟这种限滑转子它不是液压的顶多速夹住。所以，它的不同之处就是在砖装斜坡上应用于，很好。在非砖装斜坡，烂路脱身等，从未意义。一般来说，八达岭主炮的乘用旧版和商用旧版实际上也只非常适合在大城市砖装斜坡应用于。无论如何摩托车斜坡还得是带液压夹住的四驱走车，这时就需要八达岭主炮的摩托车旧版了，我们同一天懂。

好，问题来了，八达岭主炮乘用旧版和零售业旧版的这种适时四驱走车和大多大城市SUV比呢？又强在哪里？

大多大城市SUV也有四驱走车功能的，比如奇峻，也说自己能跑沙漠，四驱走车了得。它与主炮的根本区分：1.联接两新车和非联接两新车，2.正常行驶长时间下都是：大多SUV是横置前驱走平台，八达岭主炮是纵置后驱走，（两驱走主炮都是前轮液压的），一般能叫硬派摩托车两车比如主炮、H9、JEEP大切诺基等，这些两车一定时会有2H后驱走来进行，3.有从未分动箱。大城市SUV多以前驱走+「多宝特瓶转子限滑转子」混搭，来实现分动箱的多功能，

这种四驱走车结构设计应付一下冰雪高架道路、沼泽地高架道路、比较简单的摩托车还是可以的，但是应付复杂摩托车场合的通过并能局限。因为传动结构设计中所从未分动箱，只不过倚赖取力器从WD获取推进力，之后能用限滑转子压紧转子片的方式实现前轮液压，这种长时间是不太时会稳定的。

这就是前段时间热议的 奇峻玩乐沙漠真爽的假象原因。除了三缸，1.多片转子限滑转子长期以来应用于必定高热时会打滑，2.CVTWD，高负荷时必定钢带熄火打滑。这种结构设计如果真的陷进沙子里，靠两车子自身脱身根本无法。

因为大多转子往两侧两链条分配推进力的规章是，哪一侧的轮胎摩擦力低就能获得更多的推进力分配，所以，打滑一侧的两链条，总是得到更多的推进力，越陷越深。而需要推进力的另一侧两链条总分不到推进力，所以，脱身根本无法。所以一般需要能用ABS该系统为打滑的两链条施加再生制推进力以增高脱身并能。这就是适时四驱走车摩托车并能局限的原因。

请看下一集：八达岭主炮新科技全面解析，据悉两车型怎么选？（三）八达岭主炮天内四驱走车