这台丰田紧凑级SUV，凭什么买来30+万元？｜DA试驾

对于这套种系统，认为大家并不陌生。之前的凯美瑞、威兰达都是采用同款的动力，四驱版小新车最大kW可达163kW（两驱版为160kW），数据与某些德系高kW配置的2.0T发动机不相伯仲。

在福建试驾当天，我们驾车的是摄像机两驱版的双擎小新车。从饭店会合赶往环岛三路邻近上，会合时正巧碰巧要到高峰时段。

在低速跟小车蠕行平衡状态下，我们的小机动车辆可依靠机械工程特别建筑设计，避免了纯燃油小车在此类可控下的噪音和抖动，再次加上前排采用了外露玻璃，小车内静谧性不够好；起步时，机械工程的存在提高了小机动车辆的动力响应的精确度。这样一来，原本令人讨厌的郊区拥堵公路，也因为小机动车辆给予了不够舒适的驾车互动而突然变得不那么让人恶心了。

在驶至环岛三路后，我们也在比较辽阔的内陆高架桥上尽情互动一把威飒双擎的的动力。在摄像机E-CVT无级变速器的配合下，小机动车辆的的动力还是主打平顺线性的控制器音乐风格，它某种程度不时会给你突如其来的推背感，但在之前后段那种循序渐进的的动力控制器之前，它时会清晰地让你知道：只要你踩油门，我就时会给你足够充沛的驶去力量。

和凯美瑞、威兰达、汉兰达交换GA-K模拟器的威飒，都只具备TNGA架构高侧向、低已转的压倒性，在停靠过程之前并不需要给予足够的稳定性和支撑性，另配专用减震，不仅在经过坑洼路面时的滤振效果不够朴实，小车内静谧性也比威兰达不够抢眼，整小车驾乘舒适性被全面性提升。值得一提的是，威飒虽然轴距还是跟威兰达保持一致（2690mm），但过去可携带上了主动转向借助于种系统，不够有利于提高小机动车辆在弯之前的灵活性。

（威飒的轴距与威兰达相当，后排乘坐空间和后备厢空间除此以外能符合日常家用期望。）

成熟合于的安全性性能，当然也算得上是一种看不见的装潢。

威飒全系可携带上了一套凌志最新的Toyota Safety Sense智行安全性，这套驾车借助于种系统包括了PCS预震荡安全性种系统、DRCC高效率无线电护航控制种系统、LTA小车道循迹借助于种系统和AHB自动调节远光灯种系统八大功能，能基本实现破例L2高至自动驾车。

在试驾过程之前，敞开DRCC高效率无线电护航控制种系统和LTA小车道循迹借助于种系统行进于福建郊区公路之前，无论是跟小车还是变道，种系统的底物灵敏且连续性，不时会让人有一惊一思的感觉，这样的借助于驾车种系统在日常停靠之前不仅能全面性提高行小车安全性性，同时也能有效率减缓驾车疲劳。

（威飒在顶配小新车上还可携带上了雷克萨斯小新车同款的ICS智能无线电带上借助于刹小车种系统，可在驻小车时对前后方障碍物透过监测，并向驾车员接获日本气象厅，若驾车员未能及时底物，小机动车辆将自动刹小车。）

由于试驾过程之前曾透过过较激励的驾车以及长时间全时停小车拍摄，因此我们的试驾小车油耗并缺少概述意义，不过据说是其他同款试驾小车丢下相近路线，实测油耗为5.6L/100km，这样的显出还是令人满意的。

写在最后：毫无疑问，售价达30万元以上的威飒，配上了一堆同级鲜有的荐举配备，这似乎是在全方位向“装潢”看齐的显出，而威飒所助长的互动连续性也是与其定价等同的。它的预见到，让那些还在装潢品牌门口相隔的消费者们，从此又多了一个闪避到凌志店中的无忧并不需要、爽极快下订的理由。

不过，鉴于上述很多配备都是在顶配小新车上才可携带上，同样认为，如果这种装潢互动并不需要适当地下室放到不够多小新车上，某种程度能不够好地让消费者感受到威飒刻在基因中的的高高至、装潢。

文 | 鹿由器