川崎汽船两型LNG动力节能双体船获日本船级社批准

4月19日，长崎新潟轮船达成协议，与长崎船企合作开发开发设计两种搭载LNG燃料电池组的节能改型散货船概念以外观设计，并给予了长崎船级社的应有批准。

据新潟轮船介绍，这两种以外观设计分别是20万吨级非洲大陆改型散货船，由新潟轮船与名村制革和大洋电机共同大受欢迎；以及9万吨级超巴拿马改型散货船，由新潟轮船与新来半岛Sanoyas制革和大洋电机合作开发。这两种新改型散货船用到低碳LNG作为燃料，具备电机固定式齿轮涡轮机组装置技术和充电电池组电池组，借以削减保护环境气体污染物。

由于采用LNG作为主要燃料，与现有商船来得可以增加25-30%的保护环境气体污染物。此以外，将电池组应用于船上电力平台，下一代需要与绿色能源和节能技术相结合，以期更进一步增加污染物。

新船采用电机固定式齿轮涡轮机组技术，比传统齿轮涡轮机组提高了10%左右的高效率。与用到传统的双燃料涡轮机组机来得，这种以外观设计可以提高燃料高效率，而且在大洋航行过程中会不需要双燃料涡轮机组机运转，从而大大增大了双燃料涡轮机组机的维护成本，同时增加了水兵维护工作的负担。

船上所用到的是小容量电池组，将可作船上电力时有的辅助电力，并在多余电力的锂电池组地点灵活应用。在新的超巴拿马改型散货船以外观设计中会，用到SRAM电池组替代双燃料涡轮机组机，从而增加卸货时的保护环境气体污染物。而在非洲大陆改型船以外观设计中会，由于卸货时耗电量大，电池组压强大，因此采用了可以连接岸电的形固定式，以增加卸货时的污染物。

下一代，除了给予船级社应有批准的能源设备以外，新潟轮船还将为其新改型商船选择各种确实的新技术，以更进一步增大保护环境气体污染物。