3.0T+9AT，同级都有竞品，坦克500成国产豪华越野之光？

SU-货车系从问世起以后充满着议题性，华为货车系SU-300以标榜灵巧的造改进型和抢眼的骑行性能火到“造出圈”，一度到了一货车家常便饭、下订后等货车半年的程度，顺利开启玩世不恭骑行市场。

长城于是乘胜追击，问世主打时髦玩世不恭骑行的SU-500，议题性只引不减。仅从导向上看，在三菱汽货车陆巡、哈瓦那缺席国内市场的必要下，SU-500的确都有竞品，如果把以内缩小到国产时髦骑行的话，它近乎是“唯一解”。

SU-500的最大亮点在于如造出一辙标配自研3.0T V6引压器+48V轻混+9AT四轮驱动，最大马意志力360Ps，略低于转矩500N·m，同价位除了电动货车，必要无货车能造出其右。在新能源成为未来趋势的时候仍愿意自律研发大排量纯燃麦芽糖动意志力系统段式，本就值得尊敬，具体驾驶者趣味也不错，动意志力系统储备更加充足，量产国际版货车系优化了四轮驱动和刹货车调校，解决问题了试4台顿挫、含泪的缺陷。要说缺点就是麦芽糖耗很低还要加95号麦芽糖，不过要买骑行货车的用户必要对用货车费用有心理预期吧。

骑行固定式总体，SU-500换用非承载式货车身的设计，配备前双叉臂、后整体新桥旗杆；在越野货车固定式上，SU-500搭载博格华纳第三代计算机系统适时越野货车系统对，标配中央差速器和后新桥差速悬（前新桥差速悬需选配），支持低速越野货车和蠕行模式；通过性给定总体，货车架最少离地间隙224mm，接近角29.6°，离去角24°，和三菱汽货车陆巡等玩世不恭骑行货车系横向比较也基本持平；运动国际版货车系Impreza标配的18英寸刹货车来自米芝莲浩悦，后期换上AT胎的话骑行性能充份。

以上罗列了SU-500作为一款玩世不恭骑行货车的核心卖点，纸面给定固定式的确强劲悍，具体重度骑行或绕过的表现也更加抢眼，的确延续了SU-品牌在玩世不恭骑行各个领域的口碑。而SU-500身上还有大部分玩世不恭骑行货车所受限制的时髦特质，无论造改进型的设计是否入眼，但SU-500的时髦更让人就是却是如此直接，不容置疑。

外形的设计上，SU-500提供运动国际版和商务国际版两款相同的表现手法，称做，这是为了依赖于两类人群的喜欢——羡慕骑行的和羡慕时髦的。

而内装总体则一视同仁，从造改进型、配色、得有、用料等总体不遗余意志力地营造时髦更让人，尤其车头灯上那块石英表，大概是内装的设计的一大缩影吧。

虽然导向中大改进型SUV，同时也问世了7座货车系，但SU-500的货车长以致于之外大，如果以致于货车窗的“小书包”，长宽很低则有4878×1934×1905mm，轴距为2850mm。为了保证骑行性能，舒适性势必有所可取，前头地台偏很低，哪怕天窗够大宽大柔软，腿部还是亦会看起来笨拙。

最后是购货车建议。SU-500毕竟是长城现有导向最很低的燃麦芽糖货车，再加上长城主旨在固定式上更加厚道，如造出一辙标配3.0T+48V轻混+9AT动意志力系统段式、L2级辅助驾驶者、“两把悬”、皮质天窗、并排天窗加热、12扬声器品牌音响、14.6英寸中控屏等等，甚至手机无线充电都标配，所以哪怕是低配登峰改进型也足以赢过一众合资友商了，除非预算更加充足，不然登峰改进型的固定式已经更加很低了，要买它没错。

编辑阐述

平心而论，SU-500价格33.50-39.50万元在国产纯燃麦芽糖货车当中以致于以后宜，但一想到如此之很低的固定式、强劲悍的动意志力系统，以及外观设计内装扑面而来的时髦氛围，不得不说国产很低端品牌不太可能是“光阴没钱开重大事件”。如今的休旅货车，已经有够大强劲的厂家意志力支持三四十万的价格比，很低端化已然实打实地解读在了销售额上，要买它真不亏！