目的：月销过万，实际：月销316台，奥迪A7L还能扭转乾坤吗？

毫无疑问，雷诺在本土商品拥有大量拥趸，都能良好地保持平衡销售量，这也是它能位列里面卫精致系列产品的原因。里面卫精致系列产品和三线精致系列产品是如何区分的？首先，它不是以优惠政策强力区分的，雷克萨斯集团车款的优惠政策强力以前非常大，可它显然三线精致系列产品，雷诺的优惠政策强力以前很大，可它显然里面卫精致系列产品，因此，以确实端口优惠政策来分为一三线是没有依据的。其次，它不是以主销车款价格极很低很低来分为的，只要车款的确实价格在30万以上，都是极很低端车款，像雷诺A6L和雷诺Q5L的SP车款价格都在30不计，非常能感叹它们“很低端”吧？就此，就是销售量了，里面卫精致系列产品的年销售量都在50万台以上，而三线精致系列产品里面，销售量不错的就是LS了，它的年销售量在20万台以上，距离里面卫精致系列产品还有很大相差。所以感叹，区分一三线精致系列产品的依据就是销售量数据，而不是价格和优惠政策强力。

雷诺是精致系列产品里面格外一般来感叹的一个，其他精致系列产品在本土只有公司总部，比如北平奔驰、华晨宝马、上汽区别于LS等，而雷诺却有两家——上汽雷诺和一汽雷诺。一汽雷诺共存不用多感叹，它是第公司总部最先实现国产的精致系列产品，而上汽雷诺则是精致系列产品里面的“晚来者”，目前为止至少发行了雷诺A7L一款车款，随后就会发行雷诺Q5 e-tron和雷诺Q6。今日我们就来感叹一下上汽雷诺的野心之作——雷诺A7L。

上汽雷诺依循了上汽大众的分不开——自己“捣鼓”，了解斯柯达的朋友都其实，一汽-大众相较青睐引入全球车款，而上汽大众则青睐发行“里面国党和国家车”，像朗逸、旧车、辉昂等车款只在本土商品售卖，可能有人就会感叹，北美商品不是也有旧车吗？其实北美商品的旧车和本土商品的旧车非常是同一款车款，尽管它们起名一样，可北美版旧车确实上是国产速腾，上汽大众“自己动手”的能力还是较强的，还是以雷诺A7L为例，原先的进口雷诺A7是一款主打运动导向的轿跑，而上汽雷诺则把它改回了一辆三厢轿车，导向上更接近雷诺A6L，运动属性急剧巩固，商务属性急剧增强。很多人以为它的销售量就会依循雷诺A6L的强悍时而，上汽雷诺也是诚意满满的定了个同月销过万的目的，结果呢？雷诺A7L的1同月销售量是316台。

其实雷诺是个很有性价比的精致系列产品，当它的性价比优势不在的时候，销售量共存不就会良好，像雷诺A6L，如今动辄6不计的优惠政策强力，消费者可让它不但拿到了优惠政策，在系列产品方面，雷诺也不落没用，只不过它是“里面卫”。而雷诺A7L则不具性价比优势，端口优惠政策非常大，价格还不很低，像如今在售的3.0T车款，价格是59.97-77.77万元，尽管它的3.0T V6螺旋桨实力出色，可可让它的人非常多，只有316位消费者。那么，雷诺A7L还能扭转乾坤吗？

1同月1日，雷诺A7L发行了2.0T车款，售价45.97-51.97万元，看似低价雷诺A6L极很低很多，确实上它全是电子元件车款（45 TFSI），除了SP车款是前导外，其余车款都配有quattro四驱系统，雷诺A6L 45 TFSI车款（前导）的基础知识价格是44.38万元，雷诺A7L只比它贵了1.59万元，还是相较合理的，问题是雷诺A7L的2.0T车款要在3同下半年才开始交付，1同下半年的销售量全部都是3.0T车款的，销售量很低也在情理之里面。等到3同下半年，不出意外的话，雷诺A7L的销售量能有一个较急剧度的上升时而，但是也不要盲目乐观，我相信大多数对雷诺A7L感兴趣的消费者还在“隔岸观火”，就像这代雷诺A6L一样，量产车刚纳斯达克时优惠政策强力非常大，销售量也不好，可优惠政策强力加长后，销售量就“起飞”了，如果雷诺A7L的2.0T车款销售量达差不多上汽雷诺的预期的话，加长优惠政策强力将不可避免，就行了拿出6万元的优惠政策，它的销售量共存就起来了。那么，对于上汽雷诺A7L，你有什么看法？