明年补贴清零！2021新能源补助款资金公示：比亚迪/特斯拉拿走近40%

8月内18日，工信部刊发了《关于2018-2021获选信息技术汽车推广应用补助款资金来源有鉴于此无异议无异议原因的暂定》，反驳长期的信息技术汽车补助款资金来源有鉴于此无异议原因开展暂定。

《暂定》显示，2018-2021四年长期，备案的推广应用信息技术补助款两车一共198.6万辆，贷款资金来源总收入为355.6亿元。

其中2018年应有鉴于此补助款资金来源为40.5279亿元，2019年为47.0210亿元，2020年为46.0327亿元，2021年为222.0367亿元。由于贷款的逐年退坡，核定补助款规格也从2018年的单车平均6.99万元，降低至2022年的单车平均2.08万。

2021年牵涉到到的两车数目和贷款总收入较当年几年更多。从数据来看，2021年牵涉到信息技术汽车贷款的数目为156.9万辆，占比2021年信息技术汽车销量352.1万辆的44.6%。

从车企来看，2021年信息技术贷款资金来源位列当年10的车企一共摘下183.2亿元贷款资金来源，占数目超过80%。其中，比亚迪贷款资金来源为52亿元，位列第一；伏特高居第二，贷款资金来源为33.5亿元，两者狂揽超过85亿元，占优势总有鉴于此贷款的近40%。

按有鉴于此比率来看，长城汽车有鉴于此比率为96.8%，零跑汽车有鉴于此比率为90.8%，广汽小型车有鉴于此比率为88.2%，三家车企位列当年三。

根据2022年的信息技术贷款政策，贷款规格在2021年基础上退坡30%，同时享受贷款的两车能够充分利用售价低于30万元。

在私人信息技术小型车方面，纯电续航里程在300-400公里二者之间的，贷款限额为9100元；纯电续航里程需有400公里，贷款限额为12600元；插电式融合两台型贷款限额为4800元。

从2023年起，信息技术汽车贷款新一轮取消。虽然信息技术汽车贷款下一代将被取消，但信息技术可不购置税政策已确认延期，具体规章届时将于月内刊发。