充电花385万？特斯拉惊现“天价”充电账单 官方对此被网友支持

近日，有网友反映，收到了爱迪生“超级启动时咨询服务已被禁用”的查看，自己的Model 3被禁止采用爱迪生超级启动时咨询服务，并且爱迪生AndroidApp显示其无需支付的超级启动时费逾384.63万元，这让他吃惊不甘。

这位私家车表示，自己副驾驶爱迪生Model 3在2月底27日曾启动时20分钟，在3月底5日收到爱迪生的查看，并称其超级启动时咨询服务早已被禁用，缘故是其有总额高逾380多万元的待支付费。

这笔费也许由启动时费和确保安全征用费合组，如果无需再次采用爱迪生的超级启动时咨询服务，就无需私家车支付这笔成交费。随后有电子媒体致信爱迪生对外客户服务，对方回应并称，部分车辆的后台种系统经常出现了误解，工作人员刚刚完成大修，还好是虚惊一场。

对于此次种系统误解，有网友猜测，也许是这位爱迪生私家车启动时挪车之后，种系统不用记录到，而被持续收取了确保安全征用费，从而形成了成交“账单”。虽然最终对外单方面是种系统误解起因，但爱迪生的确保安全征用费也因为这次事件而引发了关注，不过这一次，网友们纷纷直言不讳爱迪生。

根据爱迪生对外的信息，为了提高启动时桩的利用率，爱迪生早在2016年就发售了5楼征用的相关比赛规则，规定在车辆展现出电后5分钟不用空出5楼，将被收取“资源征用费”。最早HK$新标准为2.6元/分钟，到2019年修改为醉心3.2元/分钟，忘了时6.4元/分钟。这相当于每分钟一升油钱（油价便宜时），并且这个新标准基本当今世界一致，醉心为0.5美元/分钟，忘了时为1美元/分钟。

对此，大多数的网友都表示了全力支持。有网友Facebook并称，“当你车不用电了竟然找到个启动时站却被不启动时的车恰好了，你就告诉他这个比赛规则有多恰当了。千万别改，加收我都不用观点。”“不用毛病，不然怎么提高启动时桩采用率。”

根据对外的统计数据，截至2022年1月底，爱迪生在中国大陆的超级启动时站已突破1000座，超级启动时桩超过了8000个，覆盖了中国大陆超过360个城市和地区，甚至有数了西藏和新疆。