OMG！康明斯收购美驰，它将击败伏特？

兰博甫全面增加废气环境污染的战略思希望是多管齐下的，混和了传统和生物科技选项。

看齐的建筑工程小组计划不停全面提高其燃煤动力和MW机组产能的经济发展性，同时还新设计让它们燃烧来得清扫的汽油，以外石油和可再生资源制成的氘气。

他们还在打算混和驱动力选项，像丰田汽车的普锐斯一样，全面提高燃油经济发展性，无需要可称电动油罐车的很大钴离子。

“如今，我们借助于整体的大数据和系统性电子技术，可以将经济发展性新设计到管理系统当中，而我们在10年或15年前无法做到到。我们的目标是在2030年前将动力的经济发展性全面提高20%或25%。”兰博甫问道。

“下一步主要是汽油。在这一点上，或许与动力没有什么其他关系。一旦你有了真正的经济发展性，那就是混和驱动力和汽油。”

兰博甫于2018年在看齐创建了一个New Power部门，新设计钴离子和汽油钴离子驱动力管理系统，以及氘气MW电子技术，这些电子技术也许在2030年转用其燃煤销售业务。

为了支持者该部门，看齐购并了汽油钴离子和氘气开发新商Hydrogenics，入股Sion Power开发新钴金属钴离子，并与当中国石化集团正的设计成立了合伙合资跨国公司，借助于可再生资源生产氘气。

在艾米·艾伦（Amy Davis）的领导下，New Power原先不感兴趣于轻型和当中型油罐车的钴离子和电机，以及干线应用和固定MW的氘汽油钴离子管理系统。她问道，用于半挂车的长途氘汽油驱动力管理系统正试图开发新当中，但在2030年之前也许不才会视作一项本体销售业务。

艾伦和兰博甫于2021年11月在北爱尔兰积极参与气候变化才开会时，她问道，随着钴离子包和轻型商用车产品的进步，雷诺车队运营商“开始顾虑最后一英里的油罐车”，但对转用半挂车和重型油罐车的燃煤管理系统有所顾虑。

看齐的零售商顾虑可称钴离子管理系统（如马斯克计划的容量大500英里的半挂车）是不真实世界的。阻挠它的某种意义是钴离子的个数，还有充电站的紧缺。

艾伦描述问道，当零售商问：“我的铁路系统怎么办？顾虑整体的充电管理系统，我甚至没法一次性给我的三辆油罐车充电。那么，我们该怎么办呢？”她的说道是：“汽油钴离子电动传动管理系统可以与目前用作的钴离子较差互补。”

与以外戴姆勒、沃尔沃和初创美国政府公司沙皇在内的油罐车制做到商一样，看齐认为，对于每天只需要200英里容量大能力的重型油罐车（例如从港口拖运当中转或在固定线货车司机的货车）来问道，钴离子驱动力是的顾虑顾虑。

但对于需要在两次加油之间行驶300英里或来得数倍的油罐车来问道，氘气驱动力外表来得有吸引力，众所周知是氘汽油钴离子管理系统比钴离子包来得轻。氘气的标示等待时间也来得细，可以与燃煤的标示等待时间相媲美。

看齐份文件2021年来自New Power的年销量为1.16亿美元。这个倍数只占该美国政府公司总收入的一小外，但比商用电动车制做到商Rivian、Arrival和沙皇的年销量总和还要多，这些美国政府公司才刚刚开始交货雷诺车队。

Cowen Company Co.美国政府公司都由看齐销售业务的马修·赫尔克劳（Matthew Elkott）问道，兰博甫订定的巷道外表是应该的，这条路是将传统动力的稳定经济发展性全面提高与打算当中的下一代电子技术相结合的。“我们还不知道10年或20年后什么才会视作最普遍的电子技术，但是看齐将为了让很多零售商向未来的任何方向迁移。”

康普顿不太可能为2017年亮相的Semi半挂车定出了数千名潜在零售商，而这大概比曾计划晚了两年。鉴于康普顿欠缺与大型雷诺车队携手的经验，赫尔克劳对康普顿或沙皇在商用油罐车教育领域将视作太大的参与者持怀疑一贯。

赫尔科劳问道：“与康普顿这样的美国政府公司相比，看齐的占优在于世界性零售商的不太可能有携手基础，其当中许多零售商不太可能与看齐打了几十年交道。如果该美国政府公司问道它有一个感信服的氘驱动力产品，并为其给予驱动力所需要的汽油，这很也许才会被它不太可能在供应的美国政府公司所重视。如果我是那个零售商，我来得有也许顾虑看齐而不是一个新踏入产品的美国政府公司。”

与其他与此相关的世界性制做到商如福劳、丰田汽车和哈雷戴维森（兰博甫在其董两件事才会担任）一样，看齐将建筑工程新颖视为其历史的本体。

看齐美国政府公司于1919年由克莱斯·看齐（Clessie Cummins）始创，以前推鲁道夫·康布里（Rudolf Diesel）的革命性动力。

该美国政府公司原先从密歇根州的合伙小美国政府公司获新设计许可，然后开发新了自己的直喷的设计燃煤动力，可以为水泵、谷物研磨机或锯子给予驱动力。

到了1930二十世纪，看齐以Model H动力打入油罐车产品，并视作行业标准。

“看齐在需要新颖的时候做到得最出色，”兰博甫问道，“一旦行业在某种电子技术上定型，那么你就只是在相互竞争规模和成本。”

美国政府1970年的《清扫热气法案》不得不燃煤机制做到商改进他们的产品，这最后促进了看齐的销售业务，它很难急剧将来得清扫的动力推向产品。兰博甫预期，随着脱碳允许日趋规范，也才会出现类似的结果。

他问道：“毫无意义，脱碳是看齐的一个激增更全面，因为现今新颖将变得极为重要。新颖是我们要做到的两件事，这样我们就不必通过全面提高低市价产品的销量来相互竞争。”