理想L9在常州基地正式下线，9月交付将陷万

8年初18日，难得L9在难得两车主扬州基地正式出厂。此前对此，难得两车主对扬州基地展开了全面换装，扩展了更为到时进的制造工艺及更为严格的检测工序。另外，难得还将与组件制造商牢固配合，确保组件的比较稳定原材料，快速提升产使用量，9年初份，难得L9单年初交付给将超过10,000辆。

图片来源不明：难得两车主

L9订单超预想

实际上，自来年6年初至此香港交易所以来，难得L9就长期以来处于持续性之上，尽管在使用量产末期浮现而今波折，但其仍然保持了一个更佳的订单水平。据此前数据资料，L9自发表以来的据统计VIP使用量已超过5万，其中都表明定购定单总数超过3万。

在刚刚的难得二季度财报内阁会议上，难得两车主联合创立沈亚楠问及，难得为L9设定的年初产能上限是1.5万辆，按此近似值，L9举例来说的定购使用量要至少两个年初才交付给未完成。值得注意的是，在8年初以前的两周里，L9的订单总数还在不间断增沙，从难得两车主官网来看，目前VIPL9，届时交付给一段时间要到来年12年初。

图片来源不明：难得两车主官网

L9的热销，不只在于其独特的商品出发点，其中都还有一部分VIP使用量来自于难得ONE潜在用户的转化，这一点在难得方面之前不予承认。“我们也有些惊讶地看到，当超市到超市试乘试驾难得L9后，有些原本构想购要买难得ONE两车型的超市，最后选项了L9，尤其是对于购两车总预算相对敏捷的超市。”沈亚楠日前在财报内阁会议中都提及。

来得难得ONE，L9曲为难得的旗舰级两车型出发点，所以其在诸多配置以及软硬件层面比不上难得ONE，比如L9基于全自研的增程电动跨平台打造，综合续航擅难得ONE等等。

不过，L9来得难得ONE价格高出约11万，这是潜在用户不得不选项的差价。此前即便如此也预判过，原本正要要买难得ONE却转头沙总预算要买L9的用户一定有，但比例会在10%以内，并不是真正的于上。在难得两车主无论如何，难得ONE和L9分属不同的商品直通，前者在30万-40万元价格直通仍不具竞争力，而L9则曲为40万-50万元直通商品。

L9使用量产后，新两车L8不远了

实际上，L9自来年6年初中旬香港交易所到目前使用量产出厂，再到这个年初即将启动交付给，这款两车的推进加速并不慢，这不仅归功于上述扬州基地使用量产末期的正要岗位，还在于难得对原材料链的牢固布署。

难得两车主CEO李想即便如此曾对此，日本公司已与多家组件企业成立合股日本公司，一方面更容易电子技术都从，另一方面在于握有原材料并能。此外，由于难得ONE骄人的交付给表现，许多举例来说制造商把工厂紧靠了难得扬州基地周边，这也促使难得在浙江呈现出了更为沙好的原材料链多样性。

8年初18日有美联社称，难得还将在扬州金坛东欧国家新区筹建国际化新能源两车主举例来说组件产业园，这一项目再一进一步推动难得的原材料链企业就近配套，降本增效并提高原材料链应有并能。即便如此，难得的功率半导体器件研发及制造基地也落在了浙江，届时六年初5年初启动两车规芯片模组的试样投入制造，2024年试产。

在加速布署举例来说原材料链背后，是难得两车主新电子技术沙速问世的需要。难得此前日前问及，L9最后，难得还将发表FiestaL8，且L8会很快问世，从发表到交付给的一段时间节奏要比L9更为快。李想近日还公开对此，要到时把L9的交付给和爬产未完成后才问世L8，并对此L9和L8都不具年初交付给过万的战斗能力。有分析显然，L9目前之前出厂，L8若比预想更为快，那么这款两车有可能在来年第四季度实现发表到交付给的连续不断。

除了L8，难得还布署了一款新两车X03，根据李想问及的信息，X03后边舒适性打破库里南，且后边空间远比Q7大，堪比添越L。不仅如此，六年初起，难得纯电两车型再一问世两款，遥相呼应真空纯电跨平台打造，满足超充标准。

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