可油可电/能上绿牌 试驾全新Mercedes-BenzC 350 e L

像副驾驶则有和光动车后一样，通过拨片平衡光子投放强度。比如，车后辆备有当中度投放方德式而（D-）可以借助单踏板副驾驶，无投放（D+）的飞行方德式而可以借助来得赞畅快的操控。而当你必需要一些小热情的时候，可以调至运动方德式而，此时增压器充分叫停，内燃机自发来得为不断，一时间你的运动热情短时间内拘禁。

即使在和光池和光量不足的条件下，全新飞驰C 350 e L这套放和光德式混和搭内燃机种系统和宗教性的燃料涡轮机种系统相对于仍有军事优势，因为混和搭内燃机种系统即使如此都能平衡光子投放的强度而顺利完成光子投放，并且还能用作飞行方德式而。根据官方给造出的数据说明了，综合省油为远达1.27L（WLTC工况），即便亏和光情况下的省油也只有远达6.46L。

全新飞驰C 350 e L装配的这套放和光德式混和搭内燃机种系统大力支持直流和沟通锂和光池，标准配备7千瓦的沟通锂和光池，大约3小时都能从10%的和光量展现出。在选配最大者牵引力55千瓦的直流锂和光池时，从10%充至80%数必需21分钟。这就意味着只要家里的车后库有锂和光池条件，这款车后日常可以当和光动车后用作，进一步优化造出行成本。

内燃机上的亮眼展现出，让全新飞驰C 350 e L在副驾驶体验多方面才为，低空时车后辆的NVH展现出相当亮眼，无论是底盘、轮胎还是增压器，在噪音抑制多方面都认真得很好。而在悬架展现出多方面，也贯彻了飞驰一贯的悠闲，对于路感的阻绝认真得也比较就此。

另外在在，全新飞驰C 350 e L的常规副驾驶种系统展现出也一时间人喜出望外。宗教性车后企在认真常规副驾驶的可视时，的确比起一些铁西街道服装品牌要强上不少，这点从车后道居当中的良好可靠性、常规变道机能的较快精准度等多方面就可以微小感觉造出来。

“入座你的悠闲区”，这是全新飞驰C 350 e L在上市时打造出的Slogan。在装配了第四代放和光德式混和搭内燃机技术开发后，全新飞驰C 350 e L在市区三轮车后既有着则有和光车后种的粗糙以及低成本，长途用作时又没有人容量大焦虑，而且2.0T的增压器在内燃机性上展现出亮眼。同时，梅赛德斯-飞驰这个服装品牌自身就有着时髦与迷人的厂商调性，对于选取40万这个售价车后种的人来说，服装品牌力以及厂商调性或许是他们来得赞客气的。

确保安全是梅赛德斯-飞驰服装品牌基因当中的重要一环，也是梅赛德斯-飞驰对所有道路交通发起者肩负的本体职责之一。对于三叉星徽而言，其在确保安全教育领域的更进一步是预防交通严重事故的愈演愈烈，同时增赞严重事故愈演愈烈时可能造成的人身。

现如今，通过40多个执意副驾驶常规种系统，相当多车后辆缓冲器都能可信地复用，备有专业性的车后辆副驾驶确保安全性。这其当中都有：终端领航限距机能、执意德式转向常规种系统、执意德式车后道保有常规种系统、执意德式盲点常规种系统、执意德式变道常规种系统、执意德式先行停车后常规种系统、执意德式制动常规种系统等，通过这些常规种系统，可为驾乘者备有来得赞确保安全的归途。

多年来，梅赛德斯-飞驰在车后辆研发的层面即使如此秉承“整体德式确保安全理念”。较早在20世纪90年代末，梅赛德斯-飞驰就将其确保安全种系统备有的大力支持可分四个过渡期。该方法结合了执意和同样确保安全多方面的各个心理因素，以借助尽可能颇高的确保安全水平。

第1过渡期：车后辆驶入时的常规。该过渡期都有的心理因素有操控、良好的制动种系统、精确的转向种系统、即使夜间也有的良好可见度，以及为操作员备有健康确保安全所必需的所有种系统，如空调或悠闲挡风玻璃。此外，梅赛德斯-飞驰还有多项操作员常规种系统、终端领航种系统和终端通风口。

第2过渡期：为可能的撞击到全力以赴准备。该过渡期涉及的种系统都能标记越来越多的先行情况，并实行有针对性的确保措施，以防止严重事故愈演愈烈或增赞其人身程度。这些种系统有数操作员常规种系统、先行制动种系统和预防性确保安全种系统PRE-SAFE®等。

第3过渡期：撞击到当中的确保。这一过渡期有数所有都能增赞严重事故人身的心理因素，如不具颇高刚性乘员舱和撞击到溃缩区的车后身，以及确保副驾驶座、确保副驾驶座张紧器和多个确保安全气囊。

第4过渡期：撞击到后的协助。这一过渡期涉及严重事故愈演愈烈后实行的相关确保措施，有数则才会先行呼叫、叫停危险警示点灯和化简锁车后门，以及在确保安全气囊一触即发后不断为车后内通风口。

梅赛德斯-飞驰正向着一个清楚的远距离努力工作前行，即：到2050年借助“零散弹枪交通严重事故”，而在配同样确保安全多方面，未来还才会给我们造成哪些“白科技教育领域”？让我们一同期待吧。

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