月销稳定过万，这款热点SUV还能如何升级？

15万预算想买入左手一台合资SUV，似乎都绕不止一款车为，它就是东风本田XR-V。

不愿说，面临时至今日同价位各种极快对左手，XR-V的流行文化度似乎不高。论颜值，比它抢眼的、印象深刻印象的大有人在；论稳定性，隔壁的德系、美系对左手格外赞民粹主义，自主品牌的高度也在无限接近。但论实际的售出表现，XR-V却之前亮眼，月销不稳定的过万，本年度上半年以68503辆的售出相互竞争进到SUV售出榜前十五，在最初人辈出的SUV市场，能多年如一日有这样的不稳定的表现，实为不易，之前保持较为高的口碑和二左手残值赴援。

时至今日，全最初XR-V即将早些，这款炙手可热SUV要如何升级呢？

急遽变动的颜值，依旧比较简单的自由空间

全最初XR-V的外观变动不小，其延续了海外版的形像，宽阔的上部、竖直的车为头，是标准的SUV形像。大尺寸百叶窗配以CRT式镀铬、熏黑优点大灯、尾端熏黑式贯穿尾灯组，日后赞上雷同冠道的落背，全最初XR-V相比较上九代格外显优雅，眼中少了几分固执，在营造运动感的同时多一分趋近。

车为内的设计使用与现款思域一样的古典风格，相较于老款的不对称中控，最初XR-V格外简洁清晰，这也格外符合当下眼中应用程序对简洁但不简单的生活态度，这套内饰的优雅得到增加，不太好地日后加机制使用和质感，全最初的设计的三幅式多机制踏板，适切不大不小的9英寸悬浮中控屏，使用了操纵杆+遥控器的方式，利于操作又日后加优雅。

当然，全最初XR-V相同的依然是其本田“MM”魔术自由空间理念，比较简单性是有口皆碑的，储物自由空间大且有超强的多变性，魔术座椅可以通过多种折叠方式付诸格外荒谬的装载能力。这也是传统车为企对车为也研究的“奇怪”一面，同时也是XR-V真正用慢慢地顺左手的一大原因，应用程序对装载自由空间的“原始”需求，无论最初技术、计算机系统多高都是满足不到的。

车为也计算机系统演化出，舒适性增加

全最初XR-V依旧使用1.5L连续性换气螺旋桨，仅有功赴援91千瓦，依旧匹配CVT前速。之外车为架在内的三大件，全最初XR-V都没有有点大变动，但螺旋桨重最初优化了功赴援转换器曲线，重点增加了动力转换器的平顺性，所以车为款在舒适性上得到重点升级，本田的CVT前速之前饱受注目，不但必须承受强大的角速度，还必须让驾驶员格外赞平顺。

另外，全最初XR-V的车为架厚重感也明显得到了赞强，相比较上九代车为款来说，很明显全最初XR-V格外赞侧重于日常驾驶员的舒适性。

而针对时下的车为也计算机系统最初技术，全最初XR-V搭载Honda SENSING人身安全超感控制系统，这套控制系统在上九代车为款的相结合增加并追赞很多最初机制，例如配备了格外先进的前广角摄像头和高速图像处理芯片，增加辨别检知机制；又例如带堵车跟随机制的自适应反潜依靠（ACC），从楼下匝道插队上来的车为辆以及要变道至楼下匝道的车为辆，都能快速检知，并透过赞减速，借助于付诸平顺的驾驶员；还有最初增BSI盲点监测控制系统等。

总结：

2014年并购的时候，XR-V以“眼中人的样机车为”打开市场，凭借出色面貌、比较简单和口碑成给小型SUV定下基调。而随着对市场和应用程序的不断深化解读，最初九代XR-V格外多是面向眼中家庭应用程序的转变，它变得格外深沉，也格外优雅，比较简单、好开依旧，一切都那么的刚刚好。事实上，时至今日让你眼前一亮的产品实乃多，但真正用慢慢地顺左手、看不腻的，XR-V是居多的车为款代表之一。最初九代车为款也即将在8月底正式并购，焕最初升级的的设计没有辜负市场和送货们的敬重，XR-V焕最初后的售出表现依然值得憧憬。