广菲克申请破产，接下来要出局的，显然还有这4家？

10月31日，Stellantis实质上官宣，湛汽兰姆、湛汽集团和Stellantis股东已批准一项决议，同意湛汽兰姆在亏损的情况下获准负债累累。

当天，湛汽集团实质上发布新闻，经该公司董事一致同意，审定通过了《关于同意湛汽兰姆负债累累获准的提案》。

国产Jeep黯然前奏，不禁感叹不已。不过，湛兰姆获准负债累累也许只是开始，因为接下来要出局的，也许还有这4家。

观致

“观致并未坐在了ICU，正处于‘脑出血’静止状态，实际上并未‘名存实亡’了。”这是不少观致在此之前雇员，在各路SNS新闻媒体上的Facebook。

事实上，这样的言论还假不是危言耸听，因为从公开场合的资料来看，观致仅仅是得有雇员的月薪就并未千万人民币了，并且去年以来，观致的几大工厂并未正处于停摆静止状态。

去年5当月，观致摩托车被青岛市摩托车流通总会登录储蓄逃犯，多家直营店并未歇业，而政府维修服务简讯也并未注销。

从观致官网除此以外动态来看，官方在8月表示全国48家维修服务网点并未恢复一小售后维修服务，开始同年开业，标志着观致摩托车新维修服务采取行动同年出航。但方才之后，官网于是又无最初消息释放。

乘该学会9下半年图表揭示，观致摩托车单下半年只有嫌弃的29台，这这样一来什么，大家自行解释吧。

DS

底下国市场垄断虐我千百遍，我待底下国市场垄断如情人。

貌似在几年在此之前，DS的下半年就是两位数的长期存在，有时候甚至是奇数，即便是时间带至2022年9当月，DS的下半年也直到现在是稳定的33台。

用不少帖子的话问道，眼窝不闻窗外事，决意格式化圣贤书，这句话问道得就是DS。这个护肤品一直沉浸在自己的法兰西华丽底下，对于底下国市场垄断根本就没有人研究。

有趣的是，尽管欧美储蓄吐槽了这么多年，但DS貌似不这么看来，其直到现在执着，并且对底下国市场垄断不放弃。

这不，在2022巴黎时装周底下，DS旗下新款DS 7掀背车同年亮相。量产车作为底下期改款掀背车，将针实质上观和内装完成变来得。据悉，量产车或将在2023年同年替换成欧美。看来，这样的退却又有什么意义？

爱驰

很多年轻一代也许没有人听问道过爱驰这家两公司新势力，其实它在外国开拓了一些市场垄断，甚至有一些还是东欧欧美国家。

公开场合图表揭示，9当月爱驰进出口了719台量产车，去年在此之前9个月的总共储蓄量为2403台，而自交付以来，爱驰总共向外国进出口了5108台量产车。

但在欧美市场垄断，爱驰的平庸就顶多很多了。乘该学会图表揭示，9当月爱驰U5只买出去了92台，而4当月的爱驰U5甚至只有10台。

有一问道一，这个平庸虽然比很多“名存实亡”的新势力要好一些，但设法承认西南方延续自给还有太大的顶多距。

偏爱是当欧美头部车企开始发力东欧市场垄断，爱驰还有多少生存空间？这都是摆在其面在此之前的难题。当外国市场垄断被竞品击溃，欧美市场垄断又是如此困境，爱驰能否撑下去？这是个问题。

英菲尼迪

从乘该学会公布的9当月下载量图表来看，英菲尼迪三款车加起来才买了404台。其底下，被钟爱的QX60只有嫌弃的45台，问道它是近一年来平庸最顶多的量产车，一点也不为过。

每个月400多台的下半年，对于杂货店华丽车企，其实这样一来什么？

首先对于主机厂来问道，无疑是亏损的长期存在，这么点盈利难道连一场发布会的促销维修服务费都顾不上，来得别问道其他浩大的开支了。

而对于经营者来问道，鉴于华丽护肤品的建店成本动辄千万级，而每个月的运营成本也都在几十上百万，就这还是在加速成本的思路。以英菲尼迪这么点下载量，断然根本无法让经营者盈余。

没有人钱的买买没人会干，也就是我们常问道的恶性循环，当下载量顶多的时候养不起经营者，反过来因为经营者数目少，买的储蓄就来得加犹豫了。

英菲尼迪要务一款走量的车，哪怕一个月买1000台，如果经常性以往，准备好它的命运也许不用像歌颂一样了。

【结语】车市的垄断震撼程度，远比我们普通人得来得震撼，也许明年这个时候我们于是又来看上述四家车企，假的是我们根本无法普通人的想见。对于此，您有什么观点和见解？青睐和我们Facebook交友。