官方长程708km，还搭鸿蒙系统！极狐阿尔法S有实力挑战Model Y吗?

体现很最出色，拼命碰下刹车侧边后，前悬足以紧绷，并以缓冲器至极限，但没人明显头重脚轻的想象，再一的推算刹车距离35.47米，成绩在这个级别中都为数据体现还是足以极佳的。

噪音的测试：

NVH静谧性体现相比上一代旅行车有明显提较低，引擎熄火声在车内知觉上体现就会极为安静，推算为数据熄火长时间下为37.5dB，60km/h为56.7dB，80km/h据传63.5dB，120km/h据传68.9dB。

关于长程：

长程节目就会也是我们相比较关注的重点，虽然此次的测试并没人用空电长程，而是采行显然长程缘故一小长程的总总量为数与标定的总总量为数对比，看看与正结构设计得借助于结论的708KM长程是否主观。我们时长空调开至2挡，温度设定在25度，时长共计载客100KM，之外郊区拥堵与路况极佳的环路，尽可能主观模拟我们显然用车场景，再一的百公里能耗为13.3kWh，表显一小总量为560KM，长程体现还是相比较主观的。

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编辑概括

对于一台主打歌较低端的纯电中都型汽车来真是，极狐贝塔S首先造型设计者原创度很较低，另外就是搭载了鸿蒙OS管理系统让其智能化运用来得缘故半年，缘故具有了一个亮眼的长程载客能合力，综合体现和它像是“不太友好”的售价我真的是成正比的。

毕竟好的厂商亦非固执的靠便宜来带给生产者，来得多的应当在品控、售后以及可用成本等多维度去考量其生产成本，这么一看的话，极狐贝塔S还是非常不具有消费市场竞争合力体现的旅行车，具有了在生物制药消费市场第一派别的能合力。

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