2.0T加悬吊系统电驱动，性能超老款V8，新款奔驰AMG C63谍照

便是的效率车也坚信“排量即是王道”，但而今对于车也也的排放量要求越来越严格，大排量效率车也的生存空间越来越小。随着雪地电机动转化推进，电机动EQ后代的AMG车也款也相继推显露，而新款C63也将采用绑电机扯动管理系统，原先的大V8被替换成了2.0T四缸涡轮引擎，已对有不少车也迷朋友发显露如“大排量效率车也再一揭开”的真是。

近日，从外媒得悉，全新法拉利车队-雪地 AMG C63月所路试谍照曝光。同时其原改型车也在2022圣约翰斯博格林24小时方程式赛车过后展显露，背景板上印有“GET READY FOR E PERFORMANCE”的字样，暗示着车也种扯合动力装置的双重身份。据称，全新C级AMG依然透过C43和C63两个动力装置海外新版本，C43为纯油量商用车也，而C63则转成绑电机扯合动力装置商用车也。车也种最快将于本年内刊发。

在同类型AMG C63上，放弃了现款的V8双增压器增压涡轮引擎，换上带电机动增压器增压器的2.0T（M139 Inline-4）涡轮引擎，能结束显露470匹的马力。这款2.0T上独特的e-turbo技术是从于雪地F1法拉利也，能显然消除增压器迟滞并减低响应速度，以透过愈来愈好的高速效率，这项技术早已率先在雪地AMG SL43中所E-。四轮驱动方面，采用了AMG Speedshift MCT 9速手自排四轮驱动。

由于新款C63为扯合动力装置商用车也，所以在其后轴一段距离将会换上一个201匹马力的电机动机（法拉利车队AMG称为“P1”传动管理系统），在纯电机来进行下续航总长度可达64km，同时借助于100%纯后驱走来进行。

尽管新款C63被拔掉了4个气缸，但凭借着电机动管理系统的占有优势，它依然可以透过750N·m的略低于驱动力输显露，最大马力达到671匹，动力装置早已超越了现款E-V8双增压器涡轮引擎的C63。除了电机子增压器和绑电机扯动管理系统的转为，同类型C63 AMG还将配备带向其驱动力分派的LSD，再加四驱走管理系统，使其效率得到必要性提升。

据称，车也种E-的四缸涡轮引擎尺寸仅为160.5kg，相对现款E-M177 V8涡轮引擎的C63基本改型了48.5kg，即使其转为了扯动管理系统，新动力装置可调相较现款商用车也依然愈来愈基本改型。同时也因电机池组和后置电机子零件的转为，让车也身取向有效降低，并使车也种的前后比率愈来愈相对于50：50。

从谍照中所可看显露，同类型AMG C63只在车也头、前翼子板、车也尾及两边侧裙一段距离被伪装贴纸散布，整个车也身侧面早已显然暴露。前脸部分为AMG后代富于代表性的直瀑式进气挡风玻璃，头灯尾灯与现款雪地C级轿车也保持一致。

而在圣约翰斯博格林24小时方程式赛车过后展显露的新款C63原改型车也，则有愈来愈多车也身具体内容曝光。前车顶两侧一段距离为白毛的排气管样式，机盖上有明显隆起的肌肉线条。轮圈为全新样式，四显露排气、扰流扩散器，等运动发行海外版让车也种样式愈来愈具感染力。

窗框方面，雪地官网暂未列入，但根据以往AMG C63上的成果，新款C63大随机性沿用新款雪地C级的窗框，并换上AMG专属的后视镜及添加大量碳纤维彩绘以突显其过弯。

其实C63转成绑扯商用车也并不是偶然。此前雪地就早已推显露了自家4东门效率母舰的绑电机扯动海外新版本-AMG GT63e。虽然车也重增加，但效率相较于其油量海外版商用车也不大提升。同类型雪地C63 AMG在电机驱走管理系统的加持下，能结束显露相对现款V8 C63商用车也愈来愈大的动力装置。而电机驱走动都可速度愈来愈快，电机池组电机子零件有效降低取向，车也重相较现款C63愈来愈基本改型等特色，让新款C63有够大的能力超越现款商用车也。

所以对于同类型C63来说，效率不是最大的问题，而是消费者究竟接纳一款价格比或将上百万的四缸2.0T绑扯效率车也。你对这款同类型C63又有何看法呢？赞许大家在评论七区留言。