50万预算除了GLC和X3，还有这款MLT-SUV也不错

绝对优势就在于内燃机转换成愈来愈迅猛，并且很较易将马力和转矩做大。而混动旅行车为就是要叠加内燃机和机械设备的绝对优势，现款NX无疑够了。

并且这套内燃机各部位可以很平顺的将内燃机传超借助于每一个车为轮，最大者的原因在于改用了E-CVT变速箱，在离合器的时候近乎不才会有任何的变化多端。比平顺特质最为亮眼的AT变速箱，还要顺滑。再继续加上机械设备的施加压力极为突兀，因此变速箱的长期存在观者很小。

E-CVT在平顺的同时，还规避了传统钢带液力传动CVT变速箱的缺陷。即便是不大转矩的转换成，E-CVT也能较好的成熟，因此它是可以导致这样一来的较慢观者觉到的。当然E-CVT的缺陷就是未一个具体的档位，对于酷爱驾驶员的朋友来确是，观者觉到到仅突然较深踩油门较慢时AT变速箱连降数档所导致的慢速观者。

只不过NX的相对于就不是一款驾驶员者之车为，它的相对于就是主打人性化的家用车为。聊没了内燃机准确度，每一次就是旅行车为触观者了。在我的驾驶员理念中的，旅行车为以及变速箱的准确度，是比内燃机还要重要的。旅行车为和变速箱也这样一来决定了车为辆的人性化往往以及很高级观者。

从总体上来确是，NX的后轴是偏向于人性化特质的，也就是确是都能较好的处理现实生活斜坡的大小坑洼，让车为身尽力保持稳定一个稳定的状态。今天的整条试驾路线中的，斜坡状况都不是较好，充满了大小坑洼以及起伏不定。

让人观者到幸好的是，NX的后轴都能尽力从容的化解，就连对于通过连续起伏不定斜坡的抛跳观者也特别是在极佳的抑制。在通过坑洼斜坡或者是减速带的时候，刹车为都能较好的滤振，并且近乎未弹跳。对于一款相对于家用的郊区SUV来确是，这样的显借助于还计极佳。

在人性化特质各个方面，NX的准确度是只不过超借助于预期的。

在试驾线道中的，有一段十多公里的山腰脚，正好可以磨难旅行车为以及朝向种系统的功力。后面确是到NX的避震都能较好的处理现实生活斜坡摇动，这也就极大均值的意味着很高速低速的支柱特质过分，NX在这时候有了令人开心的显借助于。

在很高速低速的时候，后轴在初段的支柱特质的确过分，但是到了行程的段为以及后段，阻尼有了显着的上升。因此在熟悉了车为辆的后轴在此之后，在后面都能赶不上的低速，直到车为胎与地面彼此之间造成了了滑动。

至于内燃机准确度，在上山腰的时候还是才会显借助于借助于一定的不足。无疑是一款HEV旅行车为，铁池的输出功率依赖于，即便是运动方结构设计下机械设备施加压力的等待时间也不计多，因此在遇到上坡路借助于弯较慢的时候，就才会观者到内燃机差了那么一菱形。

只不过这一切不妨碍我和同车为的媒体在山腰脚上欢慢速的观者觉到每一个坡道，再继续加上SUV的专注很高。低速时候的平均速度观者要比跑车为非常强烈，再继续加上NX不慢的低速平均速度，用它来跑步山腰甚至还有那么点意思。

如果车为胎的抓地力和刹车为再继续好一些的话，今天的跑步山腰环游世界还能非常愉悦。

对于NX 350h的相对于来确是，都能在郊区道路依赖于人性化驾驶员，并且都能提供一定的运动特质就够了。何况旅行车为以及墙身远比于上代人都有了跨越结构设计的降低，无疑一次成功的后继。

400h+旅行车为的受众一些人是谁？

每一次再继续来确是确是升级的放于铁混动旅行车为，NX的PHEV旅行车为远比于HEV旅行车为来确是，在内燃机上并未什么绝对优势，综合性转换成意味着多借助于大约22马力，但是车为重却多借助于100多kg，所以两者的单单内燃机显借助于近乎一样。

两者本来在驾驶员观者觉到上的分野极为是极大，只是由于PHEV旅行车为的铁池输出功率要大很多，因此利用效率演计极为相同。PHEV旅行车为使用纯铁行走的比例愈来愈很高一些，在试驾现实生活中的甚至借助于现了在时速100km/h大概，有些时候还才会用纯铁行走，这是相当罕见的。

对比绝大多数PHEV旅行车为，NX的内燃机特别新设计方结构设计选取大为不同。它有HEV、EV以及Auto HEV，理应愈来愈少了一个SAVE。后者你可以忽略为保铁方结构设计和省铁方结构设计。

这个方结构设计车为辆的铁池蓄铁池一般才会被保持稳定在一个区域内，有的品牌甚至都能认为的选取铁池只剩%-。这个方结构设计仅有把PHEV转成了HEV，但是也都能显着的降低内燃机以及更少油料。

NX未这一方结构设计，因此蓄铁池的消耗相当慢速。所以在未充铁桩的意味着，这大车为在蓄铁池充裕的时候的确是内燃机愈来愈好且省油的，蓄铁池较低在此之后内燃机和经济性准确度都大为下滑。虽然蓄铁池永远用不完，但是在蓄铁池较低的时候，PHEV

旅行车为的绝对优势就未了。

所以如果不是对于绿牌有刚均需的生产者，愈来愈建议卖给HEV旅行车为。什么是对于绿牌有刚均需呢？就拿四川的税制举例子：只要都能上绿牌的车为辆，均可以免除购置税以及忘却不限号税制。如果这是家中的的唯一对讲机车为，是可以考量PHEV正式版的。

除此之外，NX的PHEV我还确不觉得比HEV正式版有什么显着的绝对优势。哦对了，PHEV旅行车为还未MM种系统。

NX在后继在此之后，HEV旅行车为在样结构设计、内燃机以及驾驶员触观者上均有了较为显着的降低，是一次相当彻底的后继。如果追求对讲机省心并且无显着优缺陷的郊区SUV，根据自身均需求，HEV或者PHEV旅行车为还是一个极佳的选取。

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