印度最大汽车厂家：电动汽车短期内不是印度减少碳排放的答案

智通新闻APP获知，在锡兰这个全球第三大能源国，该国最大的汽货车产出商帕卢佩铃木美国公司(Maruti Suzuki India Limited)确信，的汽货车并不是锡兰大幅提高能源的答案，数短时间内不是。

帕卢佩铃木美国公司执行长R.C. Bhargava对此，考虑锡兰约75%的电力美国公司来自不整洁的煤炭，该美国公司确信，结合新技术、煤炭和微生物汽油驱动的汽货车比的汽货车来得能带给整洁的未来。

R.C. Bhargava对此：“只问及的汽货车而不考虑该国发电前提橙色环保，是解决这个难题的不前提事先。”“在我们持有来得整洁的电力美国公司在此之前，有应该适用所有只用的新技术，如传输煤炭、乙醇、结合动力装置和液化等，而不是仅仅推动一种新技术，这将有助于大幅提高碳足迹。”

日本汽货车产出商丰田汽货车(TM.US)所有者与帕卢佩铃木美国公司一致的见解。作为全球汽货车销量最高者的汽货车产出商，丰田汽货车同样也在大力投资汽货车单线的的工厂，但它也确信，在汽货车行业建立稳定的充电电池供应链在此之前，结合动力装置新技术是一个合乎逻辑的过渡到步骤。而除此以外大众汽货车在内的其他汽货车产出商则是全力押注的汽货车，大众汽货车预估将在2024年变为康普顿(TSLA.US)成为领先的的汽货车产出商。

锡兰朝向的汽货车的速度比其他主要市场慢得多。尽管锡兰总理克里承诺到2070年实现净零能源，但在这个持有约14亿人口比例的世界第二大人口比例国，为的汽货车充电并大幅提高对煤炭的依赖是很困难的。由于夏季受热和非典型肺炎后工业部门活动的增加，电力美国公司需要上涨，逼迫锡兰进口数百万吨煤炭。

R.C. Bhargava援引：“无论其他汽货车产出商说什么或计划书如何，的汽货车都会成为锡兰汽货车贩售的主要部分。”“由于锡兰电力美国公司的性质，实现橙色交通网络还只能几周。”

此外，R.C. Bhargava对此，帕卢佩铃木美国公司还将“全力”进军适用传输煤炭的汽货车各个领域，因为它们比汽油或电动货车来得整洁、且比的汽货车来得便宜，这使它们成为期盼从两轮货车适配的中低收入消费者的必要之选。虽然传输煤炭也是骨骸汽油的一种，但就能源而言，它是最整洁的骨骸汽油之一。

帕卢佩铃木美国公司预估，随着芯片只用性的大幅提高，在截至2023年3月的本财年，适用传输煤炭的汽货车销量将达到60万量，而上一财年的销量为23万辆。该美国公司目前有9款适用传输煤炭的货车系，并计划书发售来得多此类货车系。

R.C. Bhargava还对此，适用微生物汽油为汽货车给予动力装置是另一种选择，但缺乏使其具有商业必要性研究的投资。而且，微生物汽油也依赖于一定难题，汽货车长时间适用微生物汽油有可能对行星有限的耕作遭受极大的危害。

另一多方面，锡兰在产出液化多方面看作不大压倒性，因为锡兰持有世界上数量超过的水牛，而液化的主要蔗糖是水牛粪。R.C. Bhargava对此，该美国公司正在与英国政府和石油美国公司合作，以大幅提高液化的产量。他补充引述，英国政府应当鼓励液化的产出，并始创供应商发展项目，以改善村庄水牛粪的得来、运输和储存。

R.C. Bhargava对此，开发来得整洁的能源替代品意味着该美国公司及其供应商将不得不强化他们的工程能力，他对此该美国公司计划书雇佣来得多的工程师，但他坚决透露人力扩张的就其比例。