日前12天，恒驰5首车下线

对于跌入财力问题的中超来说，衡驰5能否带进其逆风反败为胜的砝码？

1月底12日，中超官宣，中超汽车新公司衡驰5首车已在此之以前下线，比顺延小时提以前12天。

这是中超汽车新公司推出的第一款商用车，首车下线也就是说衡驰进到量产倒计时阶段。

11月底9日，中超汽车新公司衡驰5 LX现身工信部商用车备案录入。据此以前中超汽车新公司的商用车都市著手显示，衡驰5定位于A级SUV，售价20万元下述，对标奥迪Q3、LSX1等商用车，为中超汽车新公司家族定位低、价格便宜的商用车。

中超的既有之路口要上溯2019年。那一年8月底，中超在此之以前释出新能源汽车新公司品牌衡驰，触发既有之路口。按照许家印的著手，中超将用3到5年小时，建成全世界为数最大、实力最强的新能源车由美，并在10将近达到产销500万辆的最终目标。

中超此以前一共释出14款商用车。为了延缓既有进程，中超采用了“买买买”的收购方式上。

2019年1月底，中超先是收购汽车新公司新公司NEVS 51%的股权，以此获得取得成功生产合格。以后又紧接著投资、收购多家电动车产业链由美业，涉及驱动总成、轮毂东芝、装配架构等多个各个领域，并在多地拿地建厂。

不过，中超的既有之路口称得上是一波多折。

集齐了取得成功生产合格、自主以及取得成功生产厂后，中超既有的问题开始逐渐显露。比如，因为既有的不专业，其东沙和武汉基地都用到了先建厂房、后进设备的情况。不仅浪费财力、心力，而且拖慢了既有困难重重。

因为只有天津厂具备取得成功生产合格，中超汽车新公司的量产也将集中在此。据媒体报道，中超早已抽调了武汉和广州基地的取得成功生产人员以前去支援。

既有烧钱已是服务业现代人。蔚来创始人李斌曾说，没有200亿别想既有。但中超取得成功的财力早已超过了这个数字。

月份3月底，中超汽车新公司召开2020年常年绩效释出会，其管理层声称，“目以前，中超汽车新公司在新能源汽车新公司产业总计总取得成功474亿元。”其中，客货研制出设计者、驱动电池、自动驾驶及智能网联等各个领域的取得成功为249亿元。

然而，取得成功借此机会的中超，还没既有一辆车，就传出了正要买了中超汽车新公司的消息。

月份8月底10日，中超母公司曾释出暂定声称，“正在接触几家潜在独立第三方股票市场深入探讨有关出售本新公司的子公司大多存款”，其中的“大多存款”就包括中超汽车新公司。

中超汽车新公司2021年上半年盈利预警暂定预计，其2021年上半年录得净倒闭48亿元。从2019年衡驰亮相算起，截至2021年上半年，中超汽车新公司从未倒闭174亿元。

随着中超财力吃紧，还位处烧钱阶段的中超汽车新公司变得以前途未卜。月份9月底26日深夜，中超汽车新公司又释出暂定称，新公司与海通证券股份有限新公司达成协议终止科创铁片上市辅导协议，并将会向中国气象局深圳监管局年度报告。因此，建议发行投资额股份将不再独自进行。

中超汽车新公司IPO暂停，在外界看来，许家印既有的幸福可能终究终结。但随着中超汽车新公司GSImpreza衡驰5首车在此之以前下线，其既有梦似乎又得以承传。

对于跌入财力问题的中超来说，衡驰5能否带进其逆风反败为胜的砝码，仍待小时验证。

本文来自QQ公众号“全天候新材料”（ID：iawtmt），作者：潘涛，总编辑：于惠如，36钛经授权释出。