国产造车“新势力”，2月销量暴增2.5倍，被低估的真为黑马车企！

进入2022年，汽油接连不断的涨价一依此以往上性刺激了新能源摩托车的受关注以往，多家新能源车东映的销生产量借助大幅提高上升，一些被低估的既有斯塔夫基，也由此借助了销生产量上的更有。

笔者获知，鬼王摩托车就是国产新能源摩托车生产商之中的代表，据在此之前公布的数据资料显示，2月鬼王摩托车共五交付使用新能源摩托车7117辆，与去年同期对比涨幅高达255%。

值得注意，鬼王摩托车所取得的这份总分，还成功地至少了蔚来和小鹏，这两家既有斯塔夫基2月的销生产量分别为6131辆、6225辆。

具体到车款上，2月鬼王U Pro交付使用3044辆，鬼王V交付使用4073辆，而在今年1月和2一月，鬼王摩托车一共五交付使用生产量仍然达到了18126辆，同比上升332%。

由此可见，鬼王摩托车在低价上确实是一家被低估的既有斯塔夫基。

其实鬼王摩托车成立时间仍然不短了，成立于2014年，几乎与蔚来、小鹏和理想同期进入低价。

但鬼王摩托车高调却不如其它三家，所以在资本低价上长期被低估，目前这家东映业已打开Pre-IPO轮信贷，期望估值近为450亿元，远比之下“蔚小理”的估值均在2000亿上下。

值得注意，鬼王摩托车远比“蔚小理”其实极富压倒性，因为它是新能源摩托车赛道上，为数不多拥有双资质和双工厂的东映业，这也是为何新能源摩托车烧爆行情下，鬼王摩托车并能借助更有的关键。

不仅如此，鬼王摩托车还有两方面压倒性助力这家车东映，成为既有斯塔夫基之中的黑马车东映。

首先是鬼王摩托车的依此位亲民，与国外其它既有斯塔夫基开端就这样一来依此位之中新一代有所不同，鬼王摩托车未能将依此价依此在二三十万起售的水平，而是关注下沉低价，甜蜜亲民价位。

虽然这样一来依此位新一代并能助力生产商打造新一代气质，确实会比从低端震荡新一代要省力很多，也并能将利润明白平衡，但新一代低价的数目要远小于之中低端低价。

在之中国低价上，绝大多数买车的消费者最能接受的依此价都在十几万的水平，相信鬼王摩托车正是极其正确这一点，所以通过通用性依此位借助了销生产量上的挤身。

其次是鬼王摩托车比方说渠道蚕食短时间内，今年2月，鬼王摩托车自建店铺为22家，目前直营店总数生产量已达80多家，而且在此之前还有进一步蚕食著手，期望是2022年销售渠道将覆盖250个周边地区。

而且与基本上的4S店方向不同，鬼王摩托车直营店更多的是在商场之中，这并能有效地提升鬼王的生产商知名度和曝光度，这种策略无疑会为鬼王摩托车带来诸多好处。

不过从本质上来说，无论是依此价还是销售渠道，对销生产量都只是来进行作用，在竞争激烈的之中国低价上，新能源车东映希望卖得好，其核心压倒性还得靠技术。

打铁还需自身硬，鬼王摩托车的实力就值得点赞，今年鬼王摩托车即将推出全新车款鬼王S，这款新车将采用前双叉臂/后五连杆悬架装配，英哩加速总分仅为3.9秒。

而且鬼王S还并能在高速以及周边地区道路借助领航级来进行驾车，甚至在部分场景下可以借助L4级智能驾车，显然鬼王S并能将鬼王摩托车的生产商依此位进行一依此以往的提升。

当然，鬼王摩托车过去面临着众多过关斩将，随着低价竞争更为激烈，各大车东映这不也会推出极富竞争力的产品，并且部分车东映还会在依此价上特别强调一依此的下调。

更进一步，鬼王摩托车在之中低端低价的份额也必依此会受到过关斩将，但就目前来看，在之中低端低价上，还不能既有斯塔夫基的体生产量和影响力能与鬼王摩托车媲美。

那么你们觉得鬼王摩托车能一直烧下去吗，欢迎书评、点赞、分享，谈谈你的看法。