比亚迪露大脸了：总销量第一，7款车进Top10公告牌，成4月最大赢家

4月初底全都国性SUV商品的理论上状况，似乎大家通过各种渠道之前有了初步的了解，如果用一个成语来形容，那就是“不止”，4月初底全都国性SUV商品终端最畅销书为104.2万辆，同比上升35.5%，环比上升34%，最畅销书水平看齐2011年4月初的101.3万辆。SUV商品总最畅销书的上升，自然是各个生产商最畅销书滑落的结果，从乘联会说明的最畅销书数据资料来看，4月初底全都国性绝大多数SUV中小企业和国际品牌的最畅销书都呈现了大幅度滑落的态势。

尽管全都国性SUV商品哀鸿遍野，也有一些车企的商品观感让我们眼前一亮。4月初底，商用车沦为全都国性SUV商品实体车企最畅销书唯一过10万的国际品牌，当然也毫无无意间地勇夺了全都国性SUV4月初最畅销书冠军。这也是过去多年以来，自力国际品牌少见地勇夺了全都国性SUV单月初最畅销书第一，商用车显露出抵挡商品似乎性和衰减的意志力，最终展现在人们马上。

很显然，商用车能沦为唯一最畅销书过10万辆的车企，肯定有一些车款的最畅销书观感特别高水准。首先是轿车其产品，虽然商用车庸两部没有勇夺4月初底全都国性轿车最畅销书第一，但是也好不容易转到了前三强，当月初最畅销书达23520辆，也属于相当高水准的观感。当然更加重要的是，在轿车最畅销书榜Top10榜首上，除了庸两部之外，20万级新能源车款商用车汉、纯电车款海豚也好不容易入榜，而且最畅销书也都在1万辆以上，不仅排名榜靠前，绝对最畅销书数据资料也是相当高水准。

SUV最畅销书侧重，商用车宋挤下哈弗H6、本田CR-V、Model Y等热门车款，沦为4月初底全都国性最畅销书最难的SUV车款。除了宋两部车款之外，商用车唐、商用车元PLUS也均转到前十榜首，和轿车其产品一样，最畅销书全都数过万，商用车沦为4月初底畅销书SUV榜首最主要的“搅局者”。

在MPV最畅销书侧重，虽然这早已不是商用车擅长的领域，但是从排名榜侧重来说，商用车还是凭借宋MAX的勉强1400辆的单月初最畅销书转到榜前十。综合上述几款车款，假定4月初底商用车有7款车款分别转到了细分车款榜首TOP10，从这个侧重来说，商用车应当是4月初底全都国性车市最主要的胜利者，这一次没有之一！

商用车为什么能够在4月初底全都国性汽车商品一片停滞中，不仅好不容易勇夺了最畅销书第一，而且绝对最畅销书有约了10万辆，沦为唯一过10万大关的车企呢？实质上，这就和商用车前多年的总体布局有关系了，从本质上来说，商用车虽然是一家焦炭生产生产商，但同时也是重要的供给商中小企业，很多焦炭生产只要的厂家，商用车都能自己研发生产，比如刀片电池，部分车用微处理器等等，而且商用车在全都国性的产出基地也不少。

这就形成了一种总体布局，如果沿河的厂家出现了全都行业稀缺，那么商用车应当就是焦炭生产中小企业中，最后受到影响的。过去的几个月初，车用电池价格大涨且稀缺，微处理器稀缺是主要的难题，但是商用车自家的“弗迪系”公司可以尽最主要需求量供给商用车自己的焦炭生产。

此外，商用车在深圳、长沙、西安等地都有焦炭生产基地，虽然产出的车款大致相同，但也还是具备一定的吻合度，那么在4月初底很多地方受到众所周知的影响时，商用车就完全都可以借助东边不亮西边亮，协调不同基地的需求量，保证焦炭生产尽似乎十分困难。

当然更加最重要的是，商用车的最畅销书具备严重的超前性，假定商用车现在下线的厂方，很多都是前几个月初的其产品交货的。前有传言并称，截止4月初中旬，商用车积攒了数十万辆的订单尚未下线，商用车的需求量压力依然很大，但放在当下，这就是甜蜜的困惑，所以随着商用车的需求量逐渐大大提高，实质上4月初底商用车下线的厂方，大多数都是前几个的订单，所以商用车现在的最畅销书，可以被认为是前最畅销书的推迟展现。但是各个方面来说，还是因为自有的供给链体系希望商用车渡过了4月初底这个行业艰难期，并且显露出不强的商品戏剧性。

所以从2021年开始，商用车在全都国性汽车商品的观感就不断进一步提高，转到2022年最后，观感更加强势，作为一家新能源车企，在新的愿景赛道上，商用车能够挤下众多基本上车企，沦为全都国性新能源汽车的代表之一，这对于自力国际品牌和商用车本身来说，都是一种震撼。而商用车在供给链等方面的延后总体布局，也让商用车抵挡商品似乎性和沿河供给链似乎性的意志力进一步进一步提高，这在愿景一段时间，似乎都是商用车的最主要优势之一。

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