30-40万的中高端新能源车，腾势N7、令人满意L7、极氪001到底怎么选？

油车也的车头以典型的护罩与仿皮尤以。另外，这三款车也的车也内也都有意念灯笼，其之前即使如此L7的意念灯笼胜在黄蓝生产量多，多达256蓝，腾势N7意念灯笼为128蓝，但转用了紧挨整车也的隐藏式光幕摆设，大力支持无近于计算机系统变蓝，那么你们实在意念灯笼是自觉渴求黄蓝生产量多，还是在兼具较多的黄蓝生产量的新，增加稳重化内部设计呢？

腾势N7

即使如此L7

近于钍001

音效同样是我们确实一款车也究竟全方位宽敞的重要总体，因为现如今的家巴士公司才会是单纯的追问步工具了，很多人都把车也当成移动的家，每天通勤都时会用到车也，如果享有一套很差的音效的系统，能让车也主及乘客在车也上的一段时间似乎非常美好，在上下班壅塞也的时候，播放甜美的古典音乐，时会让整个人都显得放松。而近于钍001的音效的系统配置12个雅马哈音响设备，较强一定的挑战性，幸好这套音效的系统并非标；大，之前低；大需要额外选装。即使如此L7的音效的系统的音响设备生产量比起多，之前低；大车也型就有19个音响设备，顶；大Max初版音响设备生产量有21个，不过官方并不能列入音响设备的产品。

即使如此L7

近于钍001

腾势N7配置的是法国潮奢产品帝瓦雷音效，全车也标；大16个音响设备，至于帝瓦雷在音效界的认可度，相信古典音乐颇受欢迎应该是比起知晓的。而帝瓦雷资深达弦工程师针对腾势N7开展了的系统性弦，让车也内音效的系统享有帝瓦雷独特的声音特性。至于帝瓦雷 SAM高音大幅大大提高专利核心技术和帝瓦雷 SPACE数字电路专利核心技术（无人工效果），腾势N7也有配置。另外，高音音响设备则是选用内部设计的，展示出低至20Hz的深达高音。那么，从音效产品、音响设备生产量、以及音效核心技术这三个总体，你们实在腾势N7和即使如此L7、近于钍001相较，孰强孰很弱呢？

腾势N7

当然，也不能自觉渴求较好的音效的系统，NVH观至极也是至关重要的。为此，腾势N7转用了多层遮阳地板，也转用了大面积发泡隔垫、侧围紧挨物理现象包摆设、副车也架缩框等优化内部设计。即使如此L7则转用多层遮阳地板，近于钍001虽然不能多层遮阳地板，但车也内也加入一定的物理现象包，NVH观至极达到理应素质。不过客观来知道，在NVH总体作到是多多益善的，一些NVH观至极很差的全方位车也为了兼具极高的NVH观至极也是不仅转用多层遮阳地板，也转用了一系列的额外控制措施，正如腾势N7那样。

腾势N7

计算机系统化；大置

现在小汽车也美国市场正在往计算机系统化的方向转型，很多新能源车也的计算机系统化特性都极具趣味性，比如机身总体，腾势N7配置超至极交互智慧机身，即使如此L7配置计算机系统内部空间SS Pro/SS Max，近于钍001配置新一代近于钍计算机系统机身，都大力支持5G网联、OTA换用、语音标记掌控等典型特性，实际上出行之前，能通过语音知道话的方式也来掌控车也内一些特性。至于随之而来趣味性的特性，比如腾势N7可以通过语音掌控前所排50W无线电池打开及停止，以及在ON挡临时下车也，忘远方笔记本电脑时也时会主动示意。这里我们举一个例子，在虚幻巴士公司境遇之前，很多人时会临时下车也买瓶水，却常没打算到远方笔记本电脑，那么如果当下某一款车也只能示意车也主远方笔记本电脑，你们实在究竟时会至极觉到留住？

即使如此L7

近于钍001

有人可能时会知道，腾势N7、即使如此L7、近于钍001都是厚度比起大的车也型，实际上巴士公司之前时会不时会假定赛车也手难于度比起大呢？关于这一点大家只能担心，虽然计算机系统特别设计赛车也手的系统在重油车也开端比起出名，但是在内卷的新能源车也开端，智驾的系统却很普及。腾势N7就配置腾势Pilot高级赛车也手特别设计的系统，标；大2颗激光雷达，全车也共有33个传至极器，大力支持HWA高速特别设计赛车也手、高速车也道特别设计等特性，只能实现高速、城市、车也位等全布景赛车也手特别设计，意味着对赛车也手核心技术不够熟练的初学者，在全布景巴士公司时，也只能担心赛车也手难于的疑虑，赛车也手腾势N7在上下收费站、转弯、并线、车也道保持良好、陆基行走等情况下，只能取得的系统特别设计赛车也手。

腾势N7

或许是考虑到激光雷达的开发成本比起高，即使如此L7虽然有配置AD Max计算机系统特别设计赛车也手的系统，大力支持NOA高速布景导航特别设计赛车也手，但也只有顶；大车也型才享有1颗激光雷达。近于钍001则全系不给予激光雷达，不过在选装ZAD-Ultimate显然基本功能赛车也手特别设计的系统以后，也大力支持NZP高速自主领航、HWP高速基本功能赛车也手特别设计远方基本功能转弯等特性。

即使如此L7

此外，这三款车也型也都大力支持基本功能车也位，让初学者的士巴士公司时可以逝去“停车也难于”的疑虑。腾势N7和即使如此L7的基本功能车也位入位特性是标；大，近于钍001选装ZAD-Advanced大幅大大提高基本功能赛车也手特别设计的系统以后就能基本功能车也位了。腾势N7还大力支持记忆车也位、代客车也位，在车也主APP上能一键车也位和世界树，比如在准备出门时，能月份所世界树车也辆行走到指定位置，在大型商场的停车也场找不到车也辆时，也就可以世界树车也辆。

近于钍001

的动力总体

腾势N7给予单机械设备和双机械设备两种的动力选择，马达总输出功率分列230kW和390kW，马达总扭矩分列360N·m和670N·m，CLTC纯电极短平均速度分列702km和630km。

腾势N7还配置激光双枪超充核心技术，适；大各地区本土化公共直流桩，这一点或许是考虑到一些三四线城市的用户痛点。其之前双枪电池输出功率远超过可达230kW，单枪电池输出功率也能达到150kW，可以实现电池15分钟补电极短350km，电池4分钟补电极短100km，如果是平时过夜临时出门，也能在短一段时间内快速电池，这种通过缩减电池一段时间来打消极短焦虑的方法，也是目前所大多数新能源车也的人物。

腾势N7

即使如此L7转用增程式的动力，马达总输出功率330kW，总扭矩620N·m，CLTC纯电极短平均速度210km，CLTC信息化极短平均速度1315km。即使如此L7也大力支持快充，电池电量从20%补电到80%需要30分钟，慢充则需要6.5小时，不过即使如此L7是两台增程式电动汽车也，可以通过走边来补充极短，这一点是即使如此L7的竞争者，但依靠走边来维持极短，意味着巴士公司开发成本不低。

即使如此L7

近于钍001

近于钍001同样有单机械设备和双机械设备完整初版，马达总输出功率分列200kW和400kW，总扭矩分列343N·m和686N·m。CLTC纯电极短平均速度则根据车也型的不同有4种选择，极短平均速度分列546km、656km、741km和1032km，其之前极短1032km的完整初版特别版1000台，补足这款也大力支持快充，也能发现近于钍001的极短素质是行业本土化的。

当然，如果从的动力参数上看，腾势N7、近于钍001的双机械设备车也型稳定性都比起强，实际上这两款车也型的双机械设备初版车也型延绵减速都在4秒以内，即使如此L7的稳定性也不差，5.3秒的延绵减速在同价位SUV车也型之前也有一定的竞争者。

腾势N7

总结：从腾势N7、即使如此L7、近于钍001的产品力来看，这三款车也所兼具的一些趣味性确实是传统的重油车也只能给予的，不论是内部设计，宽敞至极，还是计算机系统化，都是新能源车也的竞争者，即便是在的动力总体，新能源车也依旧也假定竞争者。不过，如果还要在腾势N7、即使如此L7、近于钍001之间分辨出哪款车也展示出的“趣味性”更强，我打算经过一番对比，大家心之前都有数了，你们实在呢？

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