景区摆渡车不能兜来绕去只为分钱

转自：千龙网

暑假将至，与出游高峰；还有兴起的，却是不少针对AAAA观日光车、摆渡车的“差评”。多位景观看出，在个别知名AAAA，摆渡车的下车点离AAAA匝道还有内都的驾车距离，要一心通往大门，则均需购置比基础套选票贵将左右一倍的VIP出行选票。

一段时间以来，类似挖苦屡见不鲜。有的AAAA，从大门到景观经停驾车左右20公里，自驾车或其他交通工具大多无法进入，只求“强逼购选票”的观日光车可供选择；有的公园，摆渡车按段车资，中途下车就得重新买选票，一心多看几个景观，日光车选票钱就得掏左右百元……示范来看，结构上面积较少、一个中心景观分散的AAAA，并不一定是摆渡车层层车资的水灾。人们闲暇出游，本是一心遨游湖日光山色、一览秀丽风景，结果却被“圈钱”拳法一秒纳回来骨感现实，难道就让人闹心？

何以如此大败大家的兴，各AAAA也有自己的感叹辞。有的感叹，龙翔道狭窄、运输能力极少，景观太多时便无法接送到大门口；有的感叹，自驾车易管理，停车场离AAAA太左右不会污染空气；还有的表示，景观个性化均需求不同、观日光车赶紧按最小单位单线……相互竞争理由，但显然没法让人称许。就拿“强逼购置”来感叹，不少景观都认为这就是锁住销售，别无他选还谈什么“强逼”。固然在明示比赛规则、未公开价格的先决条件下，上述操作毕竟找足足法律上的漏洞，但无一例外都纳低了景观乐趣，从长远看并不利于AAAA良性发展。

自古拳法易识破，唯有诚挚得人心。随着观日光产业更快踏入转型系统升级阶段，“套选票经济体制”时是越发多地被坚信，如何更多展示出二次消费成为发力重点。在这一过程中，系统升级服务于、提高耐用度，创造新玩法、新方的设计、新乐趣，强化景观置身于感、参与感乃根本之途。以此以致于种种“车选票经济体制”，点子并不高明的弯弯绕，只不会越发招人痛恨。

观日光旅游度假，图的就是彻底放松。我们想到，在拳法车资屡屡被责骂的同时，“一价全包”的设计观日光旅游时是在兴起。所谓“一价全包”，背后是以优质的服务于让景观感觉到尊重和愉悦。从中汲取思路，AAAA也不妨将摆渡车融入服务于之中。去年，青海“星星之镜”茶卡盐湖AAAA因在AAAA大门口5公里外设置景观集散中心，收取每人30元的摆渡车费而广受质疑；此后AAAA宣布，从去年7月12日开始，景观载送环保观日光车订阅。出现问题并不可怕，从景观的挖苦声中明确系统升级路径，秀丽风日光才不会变得动人。

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