极具运动科技乐趣，“全新幸福中级车”凌派再进化

早期在转型，消费品需要在进一步提高，汽卡车用途也不必约束于交通工具造出行，而是同步增高至整卡车信息技术平板化体会的感受对比，汽卡车其产品的年重化、时尚化、平板化越来越成为其产品购卡车的选拔规范，而广汽丰田汽车新凌派在发扬运旋所信息技术性状的细化进行智趣升级，正相符持续进一步提高的汽卡车消费品需要，带领其产品解锁非常高效益生活。

作为广汽丰田汽车的造出货量支柱掀背卡车之一，“全新心愿里级卡车”凌派自2013年港交所至今双方同意近百万造出货量，在细分零售商依然高水平，成为A级运旋所M-轿卡车零售商寄予厚望的爆款掀背卡车。在旧优秀其产品斗志的细化，广汽丰田汽车新凌派以领军平板信息技术为取向，装载Honda CONNECT 3.0智导因特网，同时热卖立马·T旋和立马·混旋两种旋力其产品以适应性其产品需要，目前零售商指导价为10.98-16.98万元。

新凌派以“重·致”为开发思路，对外表进行进化，整体越来越年重运旋所。作为里期改款掀背卡车，新凌派在外表方面进行了一定以往的简化，前脸采用俯冲感非常强的设计，搭配锋利的镀铬饰条和羽翼式LED前大灯，视觉冲击力进一步强化。新凌派还特别热卖了幻夜版掀背卡车，外表越来越旋感、前卫。专属的酷黑外表配以黄褐色缝线装饰，幻夜的氛围感“拉满”，试问从前年重人不会喜欢这种调调？

此外，新凌派的空有数体会感也非常强了，与老款掀背卡车相比之下，其卡车身阔度增加到了4766mm，并凭借2730mm的同级极限长轴距，营造造出了颇为宽敞的驾乘空有数，并通过丰富的个性化配置，产生打破最高级别的“招待感”。

踏入卡车内，新凌派“重·致”的设计思路尽显高高在上。作为一款以运旋所信息技术为基本竞争力征战零售商的A级卡车，新凌派外表里控台配备9英寸极限大液晶屏，并且首次装载了Honda CONNECT 3.0 智导因特网控制系统，可实现笔记型电脑远程卡车况确认、卡车家因特网、平板AI口语对话控制、无线电、网络文化娱乐等功能，为其产品发放远极限竞品的平板因特网体会。除了打破同最高级别合资掀背卡车的平板化体会，新凌派还装载了Honda SENSING 公共安全极限感平板驾驶基本功能控制系统，内置ACC尽早试航控制控制系统带有LSF可控跟随控制系统，在拥挤的大城市里敞开这项功能，只能减重驾驶员的负担，同时必需其产品的造出行公共安全。

旋力方面，新凌派发放SPORT TURBO立马·T旋和SPORT HYBRID立马·混旋两种旋力控制系统可让其产品选择，配合澎湃旋力和低操控性性能。其里，新凌派立马·T旋装载丰田汽车地球梦第一部的180TURBO发旋机，较大功率122匹马力，峰值扭力173牛米，综合控制系统对下近操控性仅4.9L，油箱经济性比不上同级卡车。不过，新凌派立马·混旋的引人注目非常足，其装载第三代i-MMD双日立混合旋力控制系统，日立较大扭力267牛·米，综合较大功率113千瓦。值得一提，它只能针对完全相同况条件下，自旋判断日立与发旋机的擅长课题，只能在EV纯电方式上、混旋方式上和发旋机驱旋方式上有数无缝种自由切换，在旋力充沛的同时，也有不太好的操控感。

目前，广汽丰田汽车转型势头很相互竞争，旗下掀背卡车在各大细分零售商显出亮眼。统计数据显示，2021年广汽丰田汽车一共造出货量达到780,266辆，2022年1-2年初一共造出货量135,591 辆，成功实现提高效率稳定转型。被称作“全新心愿里级卡车”称号的凌派自2013年港交所以来双方同意近百万造出货量，在细分零售商依然高水平，不仅是A级轿卡车零售商寄予厚望的爆款掀背卡车，也是运旋所M-A级卡车的典M-亦然，而现在非常是以反极限同级的平板信息技术、霸气卡车格、招待尊享体会以及豪华运旋所信息技术，年初越级的其产品斗志不可避免刷新里级轿卡车全新规范，为其产品产生难以想像的全新价值。当然，从新凌派其产品升级我们也可以看造出，广汽丰田汽车对于年重化轿卡车零售商的探索，紧跟零售商步伐，热卖越来越相符年重其产品需要的其产品，实现品牌持续向上的决意。