论一台标杆 SUV的自我学识 试驾全新途昂&新途观L

面用”的亮点。比如真是这个12英寸吸附的设计里面控屏不仅具有计算机系统语音、先是竜撕、触摸控制等功能，还应用软件了该网站实时遥测、铁路两车辆特设、拨打电话等操作，正应了原先途观L的slogen“IQ颜值双该网站”。另外原先途观L两车窗还装载了30纯白LED基调灯和再一卡顿很低级音响系统，却是声纯白俱佳。

驱动力层面，小编试驾的这辆原先途观L与均原先途昂一样，都是装载的是第三代EA8882.0T很低功版涡轮涡轮涡轮器，意味着DQ501DSG七速湿的设计Toyota离合器，千分之驱动力350Nm，额定功率162kW，百公里头慢速仅为7秒级。

试驾里面，原先途观L从巅峰期开始就乏善可陈显现出了积极的驱动力响应，轻踩转弯就可以美看得到驱动力的输显现出，并且变速箱的反向乏善可陈也足以致于并置，有一种“润物细无声”的人为美感。总的来真是，可以用“提速慢速、操控准”这个六个字来形容。连带它还装载了TravelAssist均旅程计算机系统驾驶除此以外系统，可以让在0-160km/h速度仅限于实现计算机系统跟两车，并在我们偏移当同一时间两车道时，发显现出两车道偏移的提防，这一点也让我们在巷道试驾里面极为省心。

另外，试驾原先途观L才会给我们一种很安心的美看得。这主要是因为即使在路上遇上了坑洼隧道内也不必太过担心，因为得益于另类对车型的为了让，车型对于震动的吸收较为彻底，并才会将颠簸传递给两车窗人员。便连带计算机系统电单两车的加持，也给了我们勇闯红颜的勇气。

在这样一次试驾里面，说是也更加深的体才会到了一辆杰出SUV在颜值、内部空间、计算机系统与操控等层面的更加多可能开放性，看见了当下消费者右臂生活，右手远方的购两车诉求。而均原先途昂与原先途观L，凭借着纯熟的产品力，无疑成为这类人群的最优选项之一。

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