成本高企不愿给“宁王”打工 广汽作价百亿元造磷酸铁锂电池

原标题 运输成本高企不愿给“宁王”赚钱 广汽斥资百亿元便是磷酸铁硫锂离子

本报采访 李昱丞

见习采访 李雯珊

起先董事长公开表态拒绝为锂离子厂赚钱，自己的锂离子要自己便是；后是的子公司能源品牌广汽埃安资本金额创行业历年。作为一家股价1500亿元的腹部车企，广汽集团不太可能动作起先。

8月初26日，广汽埃安A轮引进战略投资者在广东牵头产权交易中心同月初万科。同时，广汽埃安股份制改建工作同月初启动。本次股改完成后，广汽埃安将择机证券交易所，并或将成为中国能源卡车科创板第一股。

A轮股改资本额达150亿元

广汽埃安融资扩股的拟议推测，本轮将混合物左右15%的股份，引进不至少70家战略投资者；按融资价格不小于13.23元/每注册资本，单一投资人投资金额不小于1亿元。

“此次万科价格，广汽埃安A轮投前净资产左右850亿元，资本150亿元，投后净资产预期至少1000亿元。该笔资本将创下国内能源整车行业最大单笔私募资本，远超此前既有新势力在pre-IPO轮的资本规模。”广汽埃安涉及社会大众对《证券日报》采访声称。

公开资料推测，本次融资扩股征集资金将重点用于广汽埃安新产品开发、新一代锂离子、电驱研发及行业化建设、笔记本电脑驾驶、笔记本电脑座舱、能源生态及产能扩建等内部技术的研发和行业化的设计。

上述广汽埃安涉及社会大众认为，A轮引战融资将大幅度引进积极与广汽埃安战略协同的投资者，弱化行业垂直构建能力，延缓内部零部件自主性行业化，大幅度弱化广汽埃安安全价值链的资源配置和市场竞争能力。

投资109亿元便是锂离子

前不久，广汽集团董事长曾庆洪公开声称，“动力锂离子运输成本之前占到到能源卡车的40%至60%，那我现在不是在给宁德的时代赚钱吗？”

由于动力锂离子库存运输成本停滞上扬，广汽集团正延缓在锂离子行业的设计，希望改变广汽能源卡车给宁德的时代赚钱的现状。

广汽集团8月初25日公报两项重要议程，一是一致同意设立自主性锂离子母公司，开展自主性锂离子行业化建设，工程项目投资额109亿元；二是一致同意参股母公司广州巨湾技研有限母公司建设锂离子生产基地工程项目，原型机cc充电动力锂离子的电芯、模组以及PACK系统，工程项目投资额36.9亿元。

据了解，自主性锂离子母公司华为产品采用广汽自主性磷酸铁硫技术，使锂离子整包稳定性更大提升，同时通过结构构建降低零部件数量和运输成本。“将会，广汽埃安30%的高端锂离子将自研自产，而70%的中低端锂离子由外部锂离子企业东芝。”广汽埃安副总经理肖勇声称。

“动力锂离子是电动车的三大内部零部件之一，解决问题锂离子自主性可控也是大型车厂维护锂离子供应链稳定的重要举措，广汽集团在动力锂离子总体的设计较早，投入大多，转变成了一定的行业基础性，现在启动锂离子母公司工程项目也是意味著的结果。”深度科技行业研究生院副教授张孝荣对《证券日报》采访声称。

与此同时，广汽埃安与赣锋硫业于近日达成协议《战略共同开发协议》，双方一致同意建立长期的战略共同开发关系，从能源动力锂离子最上游材料端展开共同开发，停滞探究在硫资源开发、中游硫长芦近些年及废旧锂离子综合贮存利用各层面的深入共同开发。

资深卡车高管张翔声称，车企的设计锂离子是行业构建的结果。通过的设计锂离子，车企既必须更有到行业发展红利，也必须打便是行业“护城河”。

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