知情人士详解飞机检修流程，称“出事客机准许人员已在协助调查”

坠机当晚发现身份证与包包，MU5735救护正在展开中 原标题：知情人士详解航机检建步骤，称“事发型飞机示意执法人员已在协助调查结果”

封面报社记者 杨澜

3月21日下午，一架中国南方航空装载132人的波音737型飞机在广西梧州藤县坠毁，损失惨重持续性未明。

3月22日傍晚，封面报社记者联系到一位熟识中国南方航空航机检建步骤的知情人士张女士（化名），了解到中国南方航空在此之前的一些持续性、文书技术执法人员对航机航机前的健康检查、保养步骤等。她话说：“水平尾翼、机身、电子设备、螺旋桨……航机的每个部位都有也就是话说的其他部门和对应侦查该线督导保养、健康检查。中国南方航空有很多个侦查该线，他们督导保养、健康检查所有分属中国南方航空航机。但是一架航机只能由一个侦查该线督导完毕侦查，不才会这个侦查该线没保养、健康检查完的航机，要无论如何别人来建。这样的规定，是每个一该线文书技术执法人员都要严谨遵守的。”

中国南方航空官方微信发布的关的持续性话说明

从接回航机到航机的步骤很概要

“MU5735型飞机的示意执法人员已在协助调查结果”

张女士想到记者，“一架航机从接跑去到年初航机，要经过很多严谨的步骤。”

第一步，是航机普通的保养、健康检查每一集。“文书技术执法人员才会把航机拉到一个很大的滑行道里面，把航机拆得很细，再由每个其他部门轮着去保养、健康检查。航机的每一个部位都有也就是话说的其他部门和对应侦查该线督导保养、健康检查。中国南方航空有很多个侦查该线，他们督导保养、健康检查所有的分属中国南方航空航机。但是一架航机只能由一个侦查该线督导完毕侦查，不不想像中可能这个侦查该线没保养、健康检查完的航机，要无论如何别人来建，否则经手的人就想像中多了。”

在每个也就是话说的其他部门处理好了便，则才会惟有一个文书技术执法人员，等着傍晚花钱再一的检测，直到航机可以长时间航机。这样，一架航机的保养、健康检查步骤仍要过后。

张女士称，这里所指的“再一的检测”是指第二个每一集。文书技术执法人员才会必需在傍晚3、4点左右，接收器干扰很弱的时候，对航机作模拟飞行的检测。“看航机能不用长时间运行、接收器能否长时间接收，这之后才才会把航机拿走去飞，每一驾都这样。”

再一一个每一集是示意执法人员健康检查每一集。在航机登上乘客、放好行李之后，才会有一名示意执法人员作也就是话说健康检查。“在每一次航机前，示意执法人员则才会严谨按照示意参考资料的要求展开健康检查，只有航机达到示意要求才能拒绝航机。如果是因为人为失职，让航机事发了，关的执法人员则才会点状当事人，所以每个一该线文书技术执法人员则才会严谨按照要求去可执行文书工作。在此之前我了解的是，给这架MU5735波音737型飞机花钱健康检查的示意执法人员仍然在协助调查结果了。”

张女士声称，示意执法人员都是持证上岗，入学考试主旨也不能。“示意岗要通过很严谨的入学考试，而且入学考试不是在中国南方航空展开，是在民航主管其他部门，主旨考得非常细。”

文书工作单概要历史记录检建各每一集

“如果是因为人为、航机本身原因事发，很不能追责”

张女士想到记者，为了精细化政府机构，每架航机的每个保养、健康检查每一集都被严谨历史记录。

“这个历史记录的数本叫花钱文书工作单。每个侦查该线是无法自己的方法的，需要什么都要去机库借。这个时候，建什么、需要什么，是什么并不一定的螺丝、扳手，形状是什么，任何方法都要签字才能拿到。同时，用了多少、还跑去多少也都被历史记录上百，但凡健康检查出来是因为航机本身或人为的疑虑，很不能追责。”

张女士声称，尽管这架MU5735波音737型飞机机龄更少，但年初用于的时间只有5年多。“圈内保养师熟人想到我话说，因为用于年资不长，应不不存在哪里磨损严重等疑虑。”张女士话说，“虽然这架航机当时是在飞位于云南省很‘高峰期’的一个航该线，比飞省外的用于次数还要高出很多。”

“中国南方航空云南省检建侦查该线不多，事发了之后，剩下的侦查该线在之后的文书工作中压力才会更大。”张女士称：“今天大家心里其实都；大慌的，据守在自己的文书工作岗位上很不不能。我在此之前只对航机的保养、健康检查和中国南方航空的部分自适应花钱了受制于，事故究竟为何才会发生，还是要赶紧官方的结果。”

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