每周辣评｜59家在俄外企或被私人公司？大众、丰田表示很慌

三个月左右时间，爱迪生如此一来度宣告物价上上扬。中国市场竞争，Model 3高性能国际版、Model Y长续航国际版、Model Y双高性能国际版三款商用车的起售价以外上调1万元。而宾夕法尼亚州特定商用车以外上扬1000美元，法国市场竞争爱迪生成交量高至3000欧元（可分累计20878元）。

产品设计成本压力大不假，但你要说这是爱迪生最后的倔强我可不信。毕竟它可是全世界性市值最高、且最才会花钱的车企，没有人之一。放在电动车市场竞争上，它也是倾倒一众的全世界性销售冠军。

如果替换成其他车企，按照这般物价上上扬频率和幅度将额外成本转嫁给消费者，预估免不了有人要骂街了。房价上扬了，车价上扬了，工作倒没上扬多少，消费者实属无辜。

不过上扬来上扬去总得有一个应为，一台爱迪生商用车研发成本真是已经这么高了吗？在汽车公司研发商没有人公开研发成本之前，这一切都只是单方面的应为。

当然确实有部分潜在车主并不一定介意，就像当初爱迪生猝不及防降价一样，原则上车主们愤怒讨应为，到自嘲为“桂花”，最后麻木躺平。比如说买爱迪生，心态放平真是很关键。